Piaggio MP3 Steuer und Versicherung: Kosten pro Jahr

Die MP3 kostet im Unterhalt weniger als jedes Auto, und die Kfz-Steuer gehört zu den kleinen Posten. Interessant wird sie durch eine Eigenheit: Dieselbe MP3 kostet je nach Spurweite vorn rund das Dreifache an Steuer. Hier stehen der Rechenweg, die Beträge für alle Motoren und was bei der Versicherung zählt.

Wie viel Kfz-Steuer kostet die MP3?

Die Kfz-Steuer der MP3 hängt an zwei Dingen: am Hubraum und an der Fahrzeugklasse. Den Hubraum kennt jeder Besitzer, die Klasse ist der Teil, der überrascht. Das Kraftfahrzeugsteuergesetz kennt für die MP3 zwei Tarife:

Der zweite Satz gilt für dreirädrige Kraftfahrzeuge, die die Abgasgrenzwerte der Richtlinie 97/24/EG nach Zeile A (2003) einhalten. Aktuelle MP3 mit Euro-4- oder Euro-5-Zulassung halten diese Grenzwerte ein. Ein dreirädriges Fahrzeug, das sie nicht erfüllt, zahlt 25,36 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter. Maßgeblich ist die Schadstoffeinstufung in den Fahrzeugpapieren.

Umgerechnet auf 100 Kubikzentimeter kostet der Kraftrad-Tarif 7,36 Euro, der Tarif für dreirädrige Fahrzeuge 21,07 Euro. Das ist knapp das Dreifache. Wie es zu diesem Unterschied kam, erklärt der Ratgeber zu den Trike-Unterhaltskosten im Abschnitt zur Kfz-Steuer: Ein Urteil des Bundesfinanzhofs von 2004 und ein eigener Tarif seit 2010 haben Dreiräder dauerhaft über das Motorrad gestellt.

Kraftrad oder Dreirad: die Spurweite entscheidet

Welche Einstufung für deine MP3 gilt, entscheidet der Abstand der beiden Vorderräder. Liegen sie weniger als 460 Millimeter auseinander, gelten sie fahrzeugrechtlich als ein Rad, und die MP3 ist ein zweirädriges Kraftrad der Klasse L3e. Liegen sie weiter auseinander, wird sie zum dreirädrigen Kraftfahrzeug der Klasse L5e. Das Kraftfahrzeugsteuergesetz übernimmt diese verkehrsrechtliche Einordnung nach § 2 Abs. 2 KraftStG.

Genau diese Grenze ist auch beim Führerschein der Dreh- und Angelpunkt: Nur die breite L5e-Version ist mit der Klasse B fahrbar, ab 21 Jahren und nur im Inland. Alle Einzelheiten dazu stehen im Ratgeber zur MP3 mit Autoführerschein. Für die Steuer heißt das: Wer die MP3 mit dem Autoführerschein fährt, zahlt den höheren Satz.

Die Steuer für jedes MP3-Modell

Der Rechenweg ist einfach: Hubraum durch 100 teilen (L5e) oder durch 25 (L3e), auf die nächste ganze Zahl aufrunden, mit dem Satz multiplizieren. Für die gängigen MP3-Motoren ergibt das:

Die MP3 530 hpe Exclusive hat laut MOTORRAD eine Spurweite von 465 Millimetern und gibt es nur in dieser Ausführung. Bei den anderen Motoren gab es je nach Baujahr und Markt schmale und breite Versionen, deshalb stehen in der Tabelle beide Werte.

Auffällig ist der Sprung zwischen 300 und 350. Die MP3 350 hat nur 52 Kubikzentimeter mehr als die 300 hpe, rutscht damit aber in die vierte Hunderterstufe und kostet als Dreirad 21,07 Euro mehr im Jahr. Die MP3 400 mit 399 Kubikzentimetern bleibt dagegen knapp in derselben Stufe wie die 350. Wer zwischen zwei Gebrauchten schwankt, kann diese Stufen in die Rechnung einbeziehen, auch wenn sie im Gesamtbudget klein bleiben.

Wo steht die Einstufung deiner MP3?

In der Zulassungsbescheinigung Teil I. Feld J nennt die Fahrzeugklasse: L3e für das Kraftrad, L5e für das dreirädrige Kraftfahrzeug. Der Hubraum steht in Feld P.1. Mit diesen beiden Angaben lässt sich die Steuer selbst nachrechnen.

Den Steuerbescheid stellt seit 2014 der Zoll aus, zuständig ist das Hauptzollamt. Bei der Zulassung erteilt der Halter ein SEPA-Lastschriftmandat, danach wird der Jahresbetrag im Voraus abgebucht. Stimmt der Betrag auf dem Bescheid nicht mit dem Rechenweg überein, lohnt die Nachfrage, ob die Einstufung korrekt übernommen wurde.

Saisonkennzeichen: Steuer nur für die Fahrmonate

Viele MP3 stehen im Winter. Mit einem Saisonkennzeichen zahlst du Steuer und Versicherung nur für den Betriebszeitraum. Er umfasst nach § 10 Abs. 3 FZV mindestens zwei und höchstens elf volle Monate. Außerhalb des Zeitraums darf die MP3 auf öffentlichen Straßen weder fahren noch parken.

Für die Steuer rechnet sich das anteilig:

Wer die MP3 auch im Winter zum Pendeln nutzt, fährt mit dem normalen Kennzeichen besser. Wer sie ohnehin von November bis Februar abstellt, spart mit dem Saisonkennzeichen bei Steuer und Versicherung zugleich. Während der Standzeit gehört die Batterie ans Ladegerät, sonst ist sie im Frühjahr leer.

Wie wird die MP3 versichert?

Wie jedes zulassungspflichtige Kraftfahrzeug braucht die MP3 eine Kfz-Haftpflichtversicherung. Sie zahlt Schäden, die du anderen zufügst. Dazu kommen auf Wunsch:

• Teilkasko für Diebstahl, Brand, Glasbruch, Sturm, Hagel und Wildunfälle,
• Vollkasko zusätzlich für selbst verschuldete Schäden am eigenen Roller und Vandalismus.

Für eine neue oder junge MP3 ist mindestens die Teilkasko eine Überlegung wert, weil Diebstahl bei hochwertigen Rollern ein reales Risiko ist. Bei einer älteren MP3 mit geringem Zeitwert reicht oft die Haftpflicht.

Einen festen Beitrag für die MP3 gibt es nicht. Beim Pkw sorgt das Typklassenverzeichnis des Versicherungsverbands für eine gemeinsame Grundlage, bei Krafträdern und Dreirädern fehlt diese Vereinheitlichung. Jede Gesellschaft stuft nach eigener Schadenstatistik ein, und Dreiräder werden dabei unterschiedlich behandelt. Entsprechend weit liegen die Angebote für dieselbe MP3 auseinander.

Den Beitrag bestimmen vor allem:

• die Schadenfreiheitsklasse des Fahrers, der größte einzelne Hebel,
• Leistung und Hubraum, eine 530 mit 32,5 kW wird anders eingestuft als eine 300 hpe mit 19 kW,
• die Regionalklasse des Wohnorts,
• Fahrleistung, Alter des Fahrers und Fahrerkreis,
• die Selbstbeteiligung in Teil- und Vollkasko.

Ein Punkt verdient Aufmerksamkeit beim Vergleich: Weil die MP3 je nach Version als Kraftrad oder als dreirädriges Fahrzeug geführt wird, sollte beim Antrag die richtige Fahrzeugklasse aus Feld J angegeben sein. Wie sich Trike-Beiträge zusammensetzen und welche Rechenbeispiele Versicherer veröffentlichen, steht im Ratgeber zur Trike-Versicherung.

Was die MP3 im Jahr an Fixkosten verursacht

Steuer und Versicherung sind die Fixkosten, die auch dann anfallen, wenn die MP3 kaum bewegt wird. Dazu kommt alle zwei Jahre die Hauptuntersuchung, die bei Krafträdern rund 95 Euro kostet, auf das Jahr umgerechnet knapp 50 Euro. Für eine MP3 300 hpe mit Autoführerschein ergibt sich damit:

Sprit, Reifen und Inspektion hängen an der Fahrleistung und kommen dazu.

Fazit

Die Kfz-Steuer der MP3 ist überschaubar, aber nicht bei jeder MP3 gleich. Als dreirädriges Kraftfahrzeug mit Autoführerschein kostet die 300 hpe 63,21 Euro im Jahr, die 500 kostet 105,35 Euro und die 530 kostet 126,42 Euro. Als Kraftrad zugelassen sind es für denselben Motor nur rund ein Drittel davon. Welche Einstufung gilt, steht in Feld J der Zulassungsbescheinigung. Bei der Versicherung gibt es keinen Einheitspreis, ein Vergleich mehrerer Angebote mit der richtigen Fahrzeugklasse lohnt sich deshalb.