Italiens Regierung hat am 13. Oktober 2026 den Entwurf einer neuen Straßenverkehrsordnung beschlossen, zunächst in Vorprüfung. Nach Art. 68 Abs. 4 sollen Fahrer und Mitfahrer auf der Autobahn Protektoren für Rücken und Hände tragen. Die Vorschrift gilt für alle Motorfahrzeuge der Gruppe „motoveicoli“, und zu ihr gehören auch offene Trikes. Die zweite Neuerung für Biker, die Fahrt über den Standstreifen im Stau, bleibt dagegen Motorrädern und Mopeds auf zwei Rädern vorbehalten. Wirksam werden soll der neue Codice della strada am 1. Januar 2028.
Was ändert sich für Trikes?
Der Entwurf unterscheidet an mehreren Stellen zwischen dem „motociclo“ und den übrigen Motorfahrzeugen. Als Motociclo führt er das Motorrad der Klassen L3e und L4e (mit Beiwagen), das Trike der Klasse L5e heißt „triciclo“ (Art. 278 und 279).
| Regel im Entwurf | Motorrad | Trike, offen |
|---|---|---|
| Protektoren für Rücken und Hände auf der Autobahn (Art. 68 Abs. 4) | Pflicht | Pflicht |
| Standstreifen im Stau, langsam und mit Platz für Rettungsfahrzeuge (Art. 51 Abs. 12) | erlaubt | nicht erlaubt |
| Gasse im Stadtstau, Autos weichen zur Seite (Art. 51 Abs. 14) | ja | nicht vorgesehen |
| Nachlass auf das Bußgeld nach einem Unfall mit Protektoren (Art. 124 Abs. 3) | bis 50 Prozent | nicht genannt |
Befreit von Helm- und Protektorenpflicht sind nach Art. 68 Abs. 5 nur Dreiräder mit geschlossener Karosserie und Fahrzeuge mit Sicherheitszelle und Gurten. Ein Can-Am Ryker, ein Rewaco oder ein Harley-Trike fällt also unter die neue Pflicht. Welche Protektoren genügen, legt das Verkehrsministerium später per Dekret fest. Den Bußgeldnachlass von bis zu 50 Prozent und den Verzicht auf die doppelte Strafe nach schweren Unfällen (Art. 123 Abs. 5) bindet der Entwurf an den Fahrer eines Motociclo oder Mopeds. Trike-Fahrer tragen nach dem Wortlaut also die Pflicht ohne den Bonus.
Wie geht es weiter?
Der Text ging als Atto del Governo Nr. 448 an Abgeordnetenkammer und Senat, deren Ausschüsse ihre Stellungnahmen bis zum 12. Januar 2027 abgeben. Dazu äußern sich der Staatsrat und die Konferenz von Staat, Regionen und Gemeinden. Danach beschließt der Ministerrat die endgültige Fassung. Nach Art. 289 tritt der Codice am 1. April 2027 in Kraft und wird am 1. Januar 2028 wirksam. Verspätet sich die neue Durchführungsverordnung, verschiebt sich der Start auf den 1. April 2028. Bis dahin gilt der Codice von 1992.
Was heißt das für Trike-Fahrer aus Deutschland?
Die italienischen Regeln gelten für jedes Fahrzeug auf italienischen Straßen, also auch mit deutschem Kennzeichen. Den Helm verlangt Italien auf offenen Trikes schon heute (Art. 171 Codice della strada), der Entwurf übernimmt die Regel. Neu wären Rückenprotektor und Handschutz für dich und jeden Mitfahrer, sobald du auf die Autostrada fährst. In Deutschland schreibt § 21a Abs. 2 StVO auf dem Trike nur den Helm vor, wie der Ratgeber zur Helmpflicht auf dem Trike zeigt. Handschuhe verlangt seit Oktober 2026 auch Spanien außerorts auf Trikes. Rechtsstand 28. Oktober 2026.
Was noch offen ist
Die Bußgelder stehen in der Tabelle 1 zum Entwurf. Laut motorradonline sind für fehlende Protektoren 40 bis 160 Euro vorgesehen. Offen sind außerdem die technischen Anforderungen an Rückenprotektor und Handschutz, die erst das Dekret des Ministeriums festlegt. Bis zur endgültigen Fassung kann sich der Text noch ändern, auch bei der Frage, ob Dreiräder doch den Standstreifen nutzen dürfen.
Quellen
- MIT: Nuovo codice della strada, le principali novità (Pressemitteilung vom 13.10.2026)
- Schema di decreto legislativo recante Codice della strada, Atto del Governo Nr. 448 (Volltext als PDF bei SicurAUTO, Art. 51, 68, 123, 124, 278 und 289)
- Codice della strada (D.Lgs. 285/1992), Art. 171: Uso del casco protettivo
- Confartigianato Marca Trevigiana: Schema del D.Lgs. trasmesso in Parlamento (20.10.2026)
- motorradonline: Standstreifen frei für Motorräder, neue Verkehrsregeln in Italien ab 2028 (28.10.2026)
- § 21a StVO: Sicherheitsgurte, Schutzhelme
