Dreirad für Erwachsene: Ersatzteile und wo es sie gibt

Ein Dreirad für Erwachsene besteht zum größten Teil aus Fahrradteilen. Knifflig wird es erst am Hinterbau, und dort bestimmt der Hersteller, auf welchem Weg Du an Teile kommst.

Welche Teile jede Fahrradwerkstatt hat

Technisch ist ein Erwachsenen-Dreirad ein Fahrrad mit einer zweiten Spur hinten. Vorderrad, Gabel, Lenker, Bremsen, Schaltung, Kurbeln und Sattel stammen aus denselben Baureihen wie bei Zweirädern. PFAU-Tec verweist in seiner Bedienungsanleitung für Pflege und Wartung dieser Teile ausdrücklich auf die Anleitungen der Komponentenhersteller. Dafür reicht jede Fahrradwerkstatt.

Wichtig ist, die Maße am verbauten Teil abzulesen. Mit der Angabe von Reifenflanke, Bremshebel oder Kette findet die Werkstatt das passende Teil sofort.

Die Grenze verläuft also ziemlich genau am Hinterbau. Alles, was vor und über dem Hinterbau sitzt, ist Fahrradtechnik. Alles, was die beiden Hinterräder trägt und antreibt, ist eine Konstruktion des jeweiligen Herstellers.

Was nur am Dreirad sitzt: der Hinterbau

Am Hinterbau gehen die Hersteller eigene Wege. Zwei Antriebsarten sind verbreitet:

• Einseitiger Antrieb. Die Kette treibt eines der Hinterräder an, das andere läuft frei mit. Das ist einfach und günstig, an Steigungen und auf nassem Untergrund dreht das angetriebene Rad aber früher durch.
• Differential. Beide Hinterräder werden angetrieben, in der Kurve gleicht das Differential die unterschiedlichen Drehzahlen aus. Van Raam führt es beim Modell Maxi auf, PFAU-Tec beschreibt es in der Bedienungsanleitung für seine Fahrzeuge.

Bei PFAU-Tec kommt eine Besonderheit dazu. Die Nabenschaltung sitzt dort auf einer Zwischenwelle zwischen Tretlager und Hinterachse, und laut Bedienungsanleitung haben die Fahrzeuge „zusätzlich zum Kettentrieb eine zweite Kette zwischen Schaltnabe und Differential”. Wer Ketten bestellt, braucht also zwei, in unterschiedlicher Länge.

Drei Teile am Hinterbau liefert nur der Hersteller:

• Achslager. Sie tragen das Gewicht von Fahrer und Gepäck auf der Hinterachse. Bei PFAU-Tec sitzen sie mit Exzenterringen auf der Welle, und der Wartungsplan sieht vor, deren Sitz monatlich zu prüfen und bei Bedarf nachzuziehen.
• Differential. Es arbeitet bei jeder Kurve und steht in der PFAU-Tec-Liste der Verschleißteile, gleich neben Kette und Bremsbelägen.
• Sicherungsmuttern der Hinterräder. Sie halten die Räder auf der Achse. Der Wartungsplan nennt eine monatliche Kontrolle und einen jährlichen Tausch.

Dazu kommt bei vielen Modellen eine Parkbremse, weil ein Dreirad im Stand nicht umfällt und am Hang davonrollen kann. Van Raam führt sie beim Maxi serienmäßig. PFAU-Tec löst sie je nach Modell als Feststellfunktion am Bremshebel oder als eigene Parkbremse am Steuerkopf. Ihre Beläge und Züge verschleißen wie die der Fahrbremse.

Reifen: Größe und Druck richtig bestimmen

Die sicherste Angabe auf dem Reifen ist die ETRTO-Zahl. Sie nennt zuerst die Reifenbreite und dann den Innendurchmesser in Millimetern. PFAU-Tec erklärt das in seiner Anleitung am Beispiel „52-559”: 52 Millimeter breit, 559 Millimeter Innendurchmesser, also ein 26-Zoll-Reifen. Die Zollangabe allein ist unsicherer, weil hinter derselben Zollzahl verschiedene Felgendurchmesser stecken können.

Bei Dreirädern lohnt der Blick auf jedes Rad. Vorder- und Hinterräder sind nicht immer gleich groß, beim Van Raam Maxi misst das Vorderrad 22 Zoll und die Hinterräder 24 Zoll. Für die beiden Hinterreifen gibt PFAU-Tec eine klare Regel vor: gleicher Typ, gleiche Dimension, gleiches Profil. Sonst ändern sich die Fahreigenschaften, und das Dreirad zieht zu einer Seite.

Beim Schlauch zählt neben der Größe die Ventilart. PFAU-Tec verbaut je nach Modell Sclaverand-, Dunlop- oder Autoventile. Das Autoventil braucht ein größeres Loch in der Felge, deshalb sollte der neue Schlauch dasselbe Ventil haben wie der alte.

Den Luftdruck gibt PFAU-Tec für einen Fahrer von rund 75 Kilogramm vor. Die meisten Modelle laufen mit 3,0 bis 3,5 bar vorn und hinten, das Modell Jumbo mit 2,5 bar. Unabhängig davon gelten Mindest- und Höchstdruck auf der Reifenflanke. Schwere Fahrer orientieren sich am oberen Wert, leichte am unteren.

Wo Du Ersatzteile für Dein Dreirad bekommst

Drei Wege führen zum Teil, und welcher passt, hängt an der Herkunft des Rades.

Markenrad vom Fachhändler. Bei Van Raam und PFAU-Tec führt der Weg zu Ersatzteilen über den Fachhändler. Bei Van Raam bestellt der Händler die Teile in einem Webshop, der nur registrierten Händlern offensteht, und kann sich bei Unklarheiten an die Aftersales-Abteilung des Herstellers wenden. PFAU-Tec arbeitet mit Stützpunkthändlern, die über die Händlersuche auf der Herstellerseite zu finden sind. Ansprechpartner für Reklamationen und Service ist laut PFAU-Tec ausschließlich der Fachhändler, der das Fahrzeug verkauft hat.

Standardteile aus der Werkstatt. Reifen, Schläuche, Ketten, Bremsbeläge und Züge besorgt jede Fahrradwerkstatt. Bei einem Markenrad kann sie auch die Herstellerteile über den zuständigen Händler anfragen.

Dreirad aus dem Onlinehandel. Hier ist der Verkäufer der erste Ansprechpartner, idealerweise mit Bestellnummer und Fotos des defekten Teils. Auf Marktplätzen werden Hinterachsen und Differential-Baugruppen für Dreiräder angeboten, oft ohne Marke und ohne Modellzuordnung. Ob so ein Teil passt, lässt sich nur über Maße klären: Achsdurchmesser und -länge, Aufnahme am Rahmen, Zähnezahl des Ritzels.

Hilfreich ist ein kleiner Steckbrief, den Du einmal anlegst und zur Bestellung mitnimmst:

1. Hersteller, Modell und Baujahr, am besten mit dem Kaufbeleg.
2. Rahmennummer, meist unten am Tretlagergehäuse oder an einem Rahmenrohr eingeschlagen.
3. Reifengrößen vorn und hinten als ETRTO-Angabe, dazu die Ventilart.
4. Antriebsart, also einseitig oder mit Differential, und die Schaltung.
5. Fotos des defekten Teils und seiner Umgebung, bei Lagern und Muttern aus mehreren Richtungen.

Wann welche Teile fällig sind

Einen vollständigen Wartungsplan mit Kilometerangaben veröffentlicht PFAU-Tec in der Bedienungsanleitung zum Modelljahr 2025. Er gilt laut Hersteller als Anhaltspunkt für 1.000 bis 2.000 Kilometer bzw. 50 bis 100 Betriebsstunden im Jahr. Wer mehr oder auf schlechten Wegen fährt, verkürzt die Abstände. Die erste Inspektion ist nach 200 Kilometern oder vier bis acht Wochen fällig, weil sich in dieser Zeit Speichen, Schrauben und Muttern setzen und die Züge dehnen.

Für eine Kette sind 1.000 Kilometer ein kurzes Intervall. Beim Dreirad zieht sie das Gewicht von Fahrer, Gepäck und einem schweren Rahmen, und bei PFAU-Tec läuft die Kraft zusätzlich über eine zweite Kette. Eine frische Kette schont Kettenblätter, Ritzel und Differential, die alle mehr kosten als die Kette selbst.

Als Verschleißteile führt PFAU-Tec unter anderem auf: Antriebskette und Zahnriemen, Bremsbeläge und Bremsscheiben, Bremszüge und Hüllen, Felgenflanken bei Felgenbremsen, Griffbezüge, Kettenräder und Ritzel, Lager in Naben und Gelenken, Leuchtmittel, Reifen und Schläuche, Schaltzüge sowie Schwingenlager. Für sie gibt es keine Garantie, ihr Tausch gehört zum normalen Betrieb.

Originalteil oder Nachbau: was die Garantie sagt

An dieser Stelle sind die Hersteller deutlich. PFAU-Tec schreibt in der Bedienungsanleitung: „Ersetzen Sie Bauteile nur durch Bauteile gleicher Marke und Bauart. Ansonsten erlöschen Garantie und Gewährleistung.” Ausgeschlossen sind nach den Bedingungen auch Schäden durch nicht autorisierte An- und Umbauten. Van Raam formuliert es auf seiner Ersatzteilseite vorsichtiger. Der Händler soll Reparaturen mit Original-Ersatzteilen ausführen, sonst kann der Garantieanspruch verloren gehen.

Was dabei auf dem Spiel steht, zeigen die Bedingungen von PFAU-Tec:

• Gewährleistung: 2 Jahre nach Kauf, bei gebrauchten Fahrzeugen mit mehr als 10 Kilometern Laufleistung 1 Jahr. Sie richtet sich gegen den Fachhändler, der das Rad verkauft hat.
• Garantie: 3 Jahre ab Kaufdatum auf Rahmen und Rahmenteile, nur für den Ersterwerber und nur mit Kopie des Kaufbelegs und ausgefülltem Fahrradpass.
• Wartungsnachweis: Eine regelmäßige Wartung durch eine Fachwerkstatt nennt PFAU-Tec als Voraussetzung für Gewährleistungsansprüche. Das Wartungsprotokoll sieht Stempel bei 200 Kilometern, bei 1.000 Kilometern bzw. nach einem Jahr und bei 2.000 Kilometern bzw. nach zwei Jahren vor.

Für Reifen, Schläuche und Bremsbeläge spielt die Frage kaum eine Rolle, sie sind Verschleiß und von beidem ausgenommen. Gleichwertige Markenteile in exakt der verbauten Größe sind hier der übliche Weg. Bei Achse, Lagern, Differential und Rahmenteilen ist das Originalteil die sichere Wahl, solange die Garantie läuft.

Wenn die Krankenkasse das Dreirad bezahlt hat

Ein Dreirad, das die Krankenkasse als Hilfsmittel finanziert hat, folgt eigenen Regeln. § 33 Abs. 1 Satz 5 SGB V zählt die „notwendige Änderung, Instandsetzung und Ersatzbeschaffung von Hilfsmitteln” ausdrücklich zum Anspruch, dazu die nach dem Stand der Technik notwendigen Wartungen und technischen Kontrollen, soweit sie zum Schutz vor gesundheitlichen Risiken erforderlich sind.

Häufig gehört das Rad gar nicht dem Fahrer. Nach § 33 Abs. 5 SGB V kann die Krankenkasse Hilfsmittel „auch leihweise überlassen”. Dann ist sie Eigentümerin, und Reparaturen laufen über den Vertragspartner, der das Dreirad geliefert hat, meist ein Sanitätshaus oder ein Reha-Fachhändler. Den Schaden meldest Du deshalb dort, bevor Du Teile kaufst oder eine freie Werkstatt beauftragst. Wie die Versorgung mit einem Dreirad grundsätzlich abläuft, steht im Ratgeber Dreirad für Erwachsene: Wann die Krankenkasse zahlt.

Fazit

Der beste Zeitpunkt, sich um Ersatzteile zu kümmern, liegt vor dem ersten Defekt. Ein Steckbrief mit Modell, Baujahr, Rahmennummer, Reifengrößen und Antriebsart erspart später jede Rätselei, und die Händleradresse gehört gleich dazu. Mit diesen Angaben bekommt die Fahrradwerkstatt Reifen, Kette und Bremsen in kurzer Zeit, und der Fachhändler bestellt Lager, Differential und Muttern beim Hersteller.

Wer ein Dreirad mit Motor fährt, hat zusätzlich Akku, Ladegerät und Motor zu versorgen, und dort gelten eigene Regeln bis hin zur Leistungsgrenze im Straßenverkehrsgesetz. Was dabei zu beachten ist, steht im Ratgeber zu Ersatzteilen für Elektro-Dreiräder.

Rechtsstand Oktober 2026 (§ 33 SGB V). Wartungsintervalle, Verschleißteile und Gewährleistung nach der Bedienungsanleitung Modelljahr 2025 von PFAU-Tec, Bezugswege nach den Service-Seiten von Van Raam und PFAU-Tec, Ausstattung des Van Raam Maxi nach Herstellerangabe.