Piaggio MP3 Reifendruck: Werte für alle Modelle

Drei Reifen, zwei Sollwerte und je nach Baujahr andere Zahlen: Wer an der Tankstelle vor dem Kompressor steht, sucht bei der Piaggio MP3 oft vergeblich nach einem Aufkleber. Hier stehen alle Werte aus den Bedienungsanleitungen, geordnet nach Modell.

Welcher Reifendruck gilt für welche MP3?

Die MP3 gibt es seit 2006, und Piaggio hat Räder und Reifen in dieser Zeit zweimal geändert. Deshalb gibt es keinen einheitlichen Wert für alle Baujahre. Die folgende Tabelle fasst die Angaben aus den Bedienungsanleitungen und den technischen Angaben der Handbücher zusammen. Der Wert in Klammern gilt mit Sozius.

Bei der MP3 300 hpe stammen Reifen und Druck aus dem Handbuch der Euro-4-Version von 2020. Das Piaggio-Datenblatt der Euro-5-Version ab 2021 nennt hinten 140/70-14; welche Größe eingetragen ist, steht in den Feldern 15.1 bis 15.3 der Zulassungsbescheinigung. Für den Yourban gilt die Angabe der schmalen Version aus dem Handbuch der Baureihe. Für den Yourban LT hat Piaggio ein eigenes Handbuch herausgegeben, dort gehört der Wert vor dem Aufpumpen nachgeschlagen. Dasselbe gilt für die MP3 LT 300 und LT 400, deren Angaben wir in keiner zuverlässigen Quelle vollständig gefunden haben. Wer eines dieser Modelle fährt, findet den Wert im Kapitel „Reifen” oder in den technischen Daten am Ende der Bedienungsanleitung.

Das Muster in der Tabelle ist klar: Die beiden kleineren 300er-Generationen auf 13-Zoll-Rädern und dem schmaleren 140/60-Hinterreifen fahren mit dem niedrigsten Druck. Die großen Motoren mit dem höheren 140/70-Reifen hinten und mehr Gewicht laufen vorn wie hinten mit mehr Luft. Die frühen Modelle mit 12-Zoll-Rädern vorn liegen vorn am niedrigsten.

Warum vorn weniger Druck als hinten?

Die Antwort steckt in der Bauart. An der Front der MP3 teilen sich zwei Reifen die Last, am Heck trägt ein einziger Reifen das Gewicht von Motor, Getriebe, Fahrer und gegebenenfalls Sozius. Ein Reifen mit weniger Last braucht weniger Luft, um seine Form zu halten. Deshalb liegt der Vorderdruck bei allen MP3 zwischen 0,4 und 0,8 bar unter dem Hinterdruck.

Das erklärt auch die Sozius-Regel. Ein Beifahrer sitzt fast direkt über dem Hinterrad, das zusätzliche Gewicht landet also überwiegend hinten. Piaggio erhöht bei den aktuellen Modellen deshalb nur den Hinterdruck, bei der 300 hpe sogar um 0,4 bar von 2,2 auf 2,6 bar. Bei den frühen 12-Zoll-Modellen kamen auch vorn 0,2 bar dazu.

Richtig messen: kalt und an allen drei Reifen

Alle Handbücher betonen denselben Punkt: Der Reifendruck wird am kalten Reifen geprüft. Nach einer Fahrt erwärmt sich die Luft im Reifen, der Druck steigt, und wer dann auf den Sollwert ablässt, fährt anschließend mit zu wenig Luft. Kalt heißt: vor der ersten Fahrt des Tages oder nach einigen Stunden Standzeit.

Bei der MP3 kommt eine Eigenheit dazu. Die beiden Vorderräder neigen sich über das Parallelogramm gemeinsam in die Kurve, und Piaggio nennt für beide denselben Wert. Ein Vorderreifen mit 0,3 bar zu wenig fällt neben seinem Nachbarn optisch kaum auf, er walkt aber stärker, wird wärmer und verschleißt schneller. Wer nur einen Reifen prüft, übersieht genau diesen Fall. Der Rhythmus laut Handbuch der aktuellen Modelle: etwa alle 500 Kilometer, dazu vor jeder längeren Tour.

So läuft die Kontrolle in der Praxis ab:

1. MP3 auf den Hauptständer stellen und die Neigungssperre lösen, damit beide Vorderräder frei stehen.
2. Ventilkappen abschrauben, Prüfgerät gerade aufsetzen, Wert ablesen.
3. Auf den Sollwert aus der Tabelle auffüllen oder ablassen, bei zwei Personen hinten den höheren Wert nehmen.
4. Ventilkappen wieder aufsetzen, sie halten Schmutz und Feuchtigkeit vom Ventileinsatz fern.

Viele Tankstellen-Prüfgeräte zeigen den Druck in bar an, einige in psi. Die Umrechnung für die MP3-Werte:

Die MP3 530 hpe Exclusive bringt laut 1000PS eine Reifendruckkontrolle mit. Sie warnt bei Druckverlust, ersetzt aber nicht den Abgleich mit dem Sollwert in Ruhe.

Was falscher Reifendruck an der MP3 bewirkt

Piaggio formuliert es in den Handbüchern deutlich: Falscher Reifendruck verursacht abnormalen Verschleiß und macht das Fahren gefährlich. Sehr niedriger Druck oder schlecht ausgewuchtete Räder können zu gefährlichen Lenkervibrationen führen.

Im Alltag zeigt sich das so:

• Zu wenig Druck vorn: Die Lenkung wird schwerer, das Einlenken in Kurven träger, die Reifenschultern tragen stärker ab. Bei der MP3 kommt hinzu, dass die Front ihre Stabilität aus zwei gleichmäßig tragenden Reifen bezieht.
• Zu wenig Druck hinten: Der Hinterreifen walkt, wird heiß und verschleißt in der Mitte und an den Flanken. Mit Sozius verstärkt sich der Effekt, weil der Reifen dann deutlich mehr Last trägt als vorgesehen.
• Zu viel Druck: Die Aufstandsfläche schrumpft, der Grip auf nasser Fahrbahn sinkt, die Federung muss mehr Stöße abfangen.

Auch der Verbrauch leidet unter zu wenig Luft, weil der Rollwiderstand steigt. Bei einem Roller mit drei Reifen addiert sich das schneller als bei einem Zweirad.

Reifengrößen und Tragfähigkeit

Wer neue Reifen kauft, braucht neben der Größe die Last- und Geschwindigkeitskennung. Das Handbuch der MP3 300 hpe (Euro 4) nennt vorn 110/70-13 48P und hinten 140/60-14 64P, für die MP3 530 hpe vorn 110/70-13 48S und hinten 140/70-14 68S. Der Buchstabe hinter der Lastzahl steht für die Geschwindigkeit, P für bis zu 150 km/h und S für bis zu 180 km/h. Beide Werte dürfen beim Ersatzreifen nicht unterschritten werden.

Die gesetzliche Mindestprofiltiefe liegt für die MP3 bei 1,6 Millimetern. Die Ausnahme von 1 Millimeter gilt nach § 36 Abs. 3 StVZO nur für Kleinkrafträder, Leichtkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor. Was die StVZO sonst zu Reifenalter, Winterreifenpflicht und Mischbereifung bei Dreirädern sagt, erklärt der Ratgeber zum Reifendruck am Trike ausführlich.

Reifendruck bei der Hauptuntersuchung

Der Prüfer schaut bei der HU unter der Baugruppe „Achsen, Räder, Reifen, Aufhängungen” auf Zustand, Profil und Größe aller drei Reifen. Ein offensichtlich platter Reifen fällt dabei auf, den genauen Druck misst er nicht nach. Trotzdem lohnt der Abgleich vor dem Termin, weil ungleichmäßig abgefahrene Vorderreifen oft auf einen dauerhaft falschen Druck zurückgehen. Was die HU kostet und worauf der Prüfer an der MP3 sonst achtet, steht im Ratgeber zu den TÜV-Kosten der Piaggio MP3.

Reifendruck im Winter

Kälte senkt den Druck. Eine im warmen Herbst aufgepumpte MP3 hat im Januar merklich weniger Luft in den Reifen, ohne dass ein Reifen undicht ist. Wer ganzjährig fährt, prüft deshalb bei jedem deutlichen Wetterwechsel nach. Die Sollwerte aus dem Handbuch gelten unabhängig von der Jahreszeit, gemessen wird immer am kalten Reifen bei der jeweiligen Außentemperatur.

Steht die MP3 über den Winter, empfiehlt Piaggio im Handbuch der 300 hpe, sie auf den Hauptständer zu stellen und die Räder vom Boden zu nehmen, indem der Rahmen auf zwei Holzblöcken ruht. So entstehen keine Standplatten. Vor der ersten Fahrt im Frühjahr gehört der Reifendruck dann ohnehin auf die Liste, zusammen mit dem Blick auf das Profil.

Fazit

Für die meisten MP3 auf deutschen Straßen gelten zwei Zahlenpaare: 1,7 und 2,2 bar für die 300 hpe und den Yourban, 2,0 und 2,4 bar für 350, 500 und 530. Mit Sozius kommen hinten 2,6 bar drauf. Wer eine frühe MP3 mit 12-Zoll-Vorderrädern fährt, nimmt vorn 1,6 bar. Gemessen wird kalt und an allen drei Reifen, etwa alle 500 Kilometer. Wie sich die meistverkaufte Generation sonst schlägt, von Verbrauch bis Neigungssperre, steht in der Rezension der Piaggio MP3 300 hpe.