Reifen für Trikes: Größen je Modell und was erlaubt ist

Welche Reifen braucht ein Trike?

Das hängt an der Bauform. Ein Trike ist kein einheitliches Fahrzeug, und an keinem anderen Kraftfahrzeug laufen so verschiedene Reifen nebeneinander. Drei Gruppen lassen sich unterscheiden:

• Delta-Trikes mit einem Rad vorn und zwei Rädern hinten (Rewaco, Boom, Harley-Davidson, Umbauten auf Motorradbasis) fahren vorn einen Motorradreifen und hinten zwei Pkw-Formate. Hinten liegt der größte Teil des Gewichts, dort sitzt auch der Antrieb.
• Tadpole-Trikes mit zwei Rädern vorn (Can-Am Spyder und Ryker) rollen auf Radialreifen in 15 und 16 Zoll, die Can-Am eigens für diese Fahrzeuge vorsieht. Sie liegen von den Maßen her näher am Auto als am Motorrad.
• Neigedreiräder wie Piaggio MP3, Yamaha Tricity und Peugeot Metropolis legen sich in die Kurve wie ein Roller und fahren deshalb durchweg Rollerreifen mit rundem Querschnitt, vorn zwei gleiche.

Für ein Trike gibt es deshalb in der Regel keinen einheitlichen Reifensatz eines Herstellers. Vorn und hinten kommen aus verschiedenen Sortimenten, beim Delta-Trike sogar aus zwei Welten, nämlich vom Motorradreifen- und vom Pkw-Reifenhersteller.

Reifengrößen der gängigen Trikes

Die Tabelle fasst die Serienbereifung der Modelle zusammen, die wir als Rezension führen. Grundlage sind die Datenblätter der Hersteller, bei Boom der Katalog von 2012.

Beim Piaggio MP3 300 hpe weichen die Quellen beim Hinterrad ab. Das Piaggio-Datenblatt nennt 140/70-14, der ADAC-Katalog 140/60-14. In solchen Fällen gilt, was in der eigenen Zulassungsbescheinigung steht.

Die Frage nach den Trike-Reifen in 295 führt fast immer zu Rewaco oder Boom. Beide Hersteller setzen hinten auf diese Breite, Rewaco als 295/35 ZR 18 auf einer Felge mit 11 Zoll Maulweite, Boom zusätzlich als 295/50-15 an den Basismodellen. Die 50er-Flanke ist rund 148 Millimeter hoch, die 35er-Flanke der Ultimate-Linie rund 103 Millimeter. Die höhere Flanke federt mehr, die flache sieht sportlicher aus.

Was die Zahlen auf der Flanke bedeuten

Die Grundlagen der Größenangabe, also Breite, Querschnittsverhältnis und Felgendurchmesser, erklärt unser Ratgeber zum Reifendruck am Trike. Für die Reifenwahl entscheiden zwei weitere Angaben, die hinter der Größe stehen: der Tragfähigkeitsindex und die Geschwindigkeitskategorie. Beim Can-Am-Hinterreifen 225/50 R15 84H ist 84 der Index und H die Kategorie.

Die Werte zeigen, wo am Trike das Gewicht liegt. An einem Harley-Trike trägt der Vorderreifen höchstens 257 Kilogramm, die beiden Hinterreifen zusammen 974 Kilogramm. Beim Can-Am Spyder tragen die beiden Vorderreifen zusammen 650 Kilogramm, der einzelne Hinterreifen 500. Wer am Delta-Trike mit Sozius und Gepäck unterwegs ist, belastet also vor allem die Hinterachse.

Die Geschwindigkeitskategorie gibt an, bis zu welchem Tempo der Reifen unter Last ausgelegt ist. Die Buchstaben am Trike bedeuten:

• T bis 190 km/h (Can-Am Ryker, Harley hinten)
• H bis 210 km/h (Can-Am Spyder, Harley vorn)
• ZR in der Größe, etwa bei 295/35 ZR 18, für mehr als 240 km/h

Der Buchstabe zwischen Querschnitt und Felgengröße nennt die Bauart: R für Radial, B für Diagonalgürtel, ein Bindestrich für die klassische Diagonalbauart. Das vorangestellte P bei Harley steht für die US-Norm für Pkw-Reifen, MT bezeichnet eine Motorradgröße.

Welche Reifen erlaubt sind

Die Grundregel steht in § 36 Abs. 1 Satz 1 StVZO: Maße und Bauart der Reifen müssen den Betriebsbedingungen entsprechen, „besonders der Belastung und der durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs“. Was das für dein Trike heißt, steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I:

1. Größe. Die Felder 15.1 bis 15.3 nennen die Reifen je Achse. Weitere zulässige Größen, etwa für eine optionale Felge, trägt die Zulassungsstelle in Feld 22 ein.
2. Tragfähigkeit und Tempo. Ein Ersatzreifen muss mindestens den eingetragenen Index und die eingetragene Kategorie erreichen. Ein höherer Wert ist erlaubt, ein niedrigerer nicht.
3. Ausnahme Winterreifen. Liegt die Geschwindigkeitskategorie eines Reifens mit Alpine-Symbol unter der Höchstgeschwindigkeit des Trikes, ist das nach § 36 Abs. 5 StVZO zulässig, wenn ein Aufkleber im Blickfeld das Reifentempo nennt und es eingehalten wird.

Eine Größe, die in den Papieren fehlt, braucht eine Freigabe vom Fahrzeug- oder Reifenhersteller, meist in Form eines Gutachtens. Ein Prüfingenieur nimmt die Änderung ab, danach werden die Papiere berichtigt. Das betrifft vor allem Umbauten, bei denen breitere Felgen und Reifen die Optik verändern sollen, und Rewaco-Fahrer, die nachträglich auf die 19-Zoll-Felge umsteigen.

Diagonal vorn, Radial hinten: der Bauart-Mix

§ 36 Abs. 6 Satz 2 StVZO schreibt für Kraftfahrzeuge bis 3,5 Tonnen vor, dass sie „entweder nur mit Diagonal- oder nur mit Radialreifen ausgerüstet sein“ dürfen. Ausgenommen sind nach Satz 4 Krafträder. Ein Kraftrad ist nach § 2 Nr. 9 FZV aber ein zweirädriges Kraftfahrzeug, das Trike fällt also nicht unter die Ausnahme.

In der Praxis zeigen die Harley-Trikes, dass es trotzdem gemischte Serienbereifung gibt: vorn der Diagonalgürtelreifen 130/60B19, hinten zwei Radialreifen P215/45R18. Diese Kombination gehört zur Genehmigung des Fahrzeugs und steht so in den Papieren. Beim Reifenwechsel bleibt es deshalb je Position bei der eingetragenen Bauart. Wer vorn eigenmächtig auf einen Radialreifen umsteigt, fährt eine andere Bauart als genehmigt, auch wenn die Größe auf den ersten Blick passt.

Rewaco und Can-Am fahren ab Werk rundum Radialreifen, die Neigedreiräder laut Größenangabe rundum Diagonalreifen (Bindestrich statt R). Auch hier entscheidet die Zulassungsbescheinigung.

Pkw-Reifen am Trike: worauf es hinten ankommt

Die Hinterreifen eines Delta-Trikes sind Pkw-Reifen, und doch arbeiten sie anders als am Auto. Drei Unterschiede zählen:

• Paarweise wechseln. Die beiden Hinterräder tragen gemeinsam den größten Teil des Gewichts. Ein neuer Reifen neben einem abgefahrenen haftet anders, das Trike zieht dann beim Bremsen und auf nasser Straße zur Seite. Beide Reifen gehören deshalb zusammen gewechselt, im gleichen Modell.
• Wenig Kilometer, viel Standzeit. Viele Trikes laufen nur einige tausend Kilometer im Jahr. Die Hinterreifen erreichen dadurch oft nicht die Verschleißgrenze, bevor die Mischung altert. Das Herstellungsdatum steht als DOT-Nummer in der Flanke und sagt über einen Trike-Reifen oft mehr als das Restprofil.

Am Tadpole-Trike sitzt der Antrieb am einzelnen Hinterrad. Dieser Reifen überträgt die gesamte Antriebskraft und verschleißt deshalb schneller als die beiden vorderen. Wie stark die Reifen in die Jahreskosten eingehen, rechnet der Ratgeber zu den laufenden Kosten eines Trikes vor.

Motorradreifen vorn: der Reifen, der lenkt

Am Delta-Trike führt ein einzelnes Vorderrad die gesamte Lenkung, und es bekommt beim Bremsen einen großen Teil der Last. Anders als am Motorrad rollt dieser Reifen nie in Schräglage ab, er läuft immer auf der Laufflächenmitte. Ein Motorradreifen mit rundem Querschnitt trägt sich deshalb vor allem in der Mitte ab.

Eine besonders griffige Mischung an den Reifenschultern bringt am Trike deshalb wenig, weil dieser Bereich kaum Kontakt zur Straße bekommt. Mehr zählt eine Mischung, die in der Mitte lange hält. Beim Kauf entscheiden die eingetragene Größe, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitskategorie aus den Papieren und das DOT-Datum.

Neigedreiräder: zwei gleiche Reifen vorn

Bei Piaggio MP3, Yamaha Tricity und Peugeot Metropolis neigen sich beide Vorderräder in die Kurve. Die Rollerreifen rollen wie am Zweirad über die Schulter ab, und beide Vorderreifen arbeiten als Einheit. Gleiches Modell, gleiches Alter und gleicher Druck links und rechts halten das Neigeverhalten symmetrisch. Die Größen sind Rollerstandard und in vielen Sortimenten zu finden, beim MP3 vorn 110/70-13, beim Tricity 300 vorn 120/70-14.

Welcher Druck an welchem MP3-Modell gilt, steht im Ratgeber zum Reifendruck am Piaggio MP3.

Fazit

Bevor du Reifen für dein Trike bestellst, nimmst du die Zulassungsbescheinigung zur Hand: Größe je Achse aus den Feldern 15.1 bis 15.3, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitskategorie als Untergrenze, die Bauart je Position wie eingetragen. Damit bestellst du vorn beim Motorradreifen-Händler und hinten beim Pkw-Reifen-Händler das Richtige.

Hinten gehören die Reifen als Paar gewechselt, am besten nach DOT-Datum statt nach Restprofil. Wer eine andere Größe möchte, plant Gutachten und Abnahme gleich mit ein, bevor die neuen Felgen bestellt sind.

Rechtsstand Oktober 2026. Grundlage sind § 36 Abs. 1, 5 und 6 StVZO und § 2 Abs. 3a StVO. Reifengrößen laut Datenblättern von Rewaco, Harley-Davidson, Can-Am, Piaggio, Yamaha und Peugeot sowie Boom-Katalog 2012. Tragfähigkeit nach der Indextabelle für Pkw- und Motorradreifen.