Macna Velotura (Mesh-Sommerjacke)

Auf dem Trike gibt es keine Verkleidung, die den Fahrtwind vorher abbremst, und keine Scheibe, die ihn über den Oberkörper leitet. Bei 30 Grad im August ist eine geschlossene Tourenjacke dort nach zwanzig Minuten unerträglich, und die Alternative sind für viele T-Shirt und Weste. Die Macna Velotura ist der Versuch, diese Entscheidung zu vermeiden: eine Jacke, die den Wind absichtlich durchlässt und trotzdem nach EN 17092 zertifiziert ist. Grundlage dieser Einordnung sind die Angaben von Macna, die Händlerlistung bei Helm Express und die Prüfnormen EN 17092 und EN 1621-1.

Mesh über die volle Fläche: wo Macna geschlossen bleibt

Die Velotura besteht überwiegend aus Belüftung. 3D-Netzgewebe läuft über Front, Rücken und Arme. Geschlossenes Textil bleibt dort, wo es gebraucht wird: an den Aufprallzonen über Schultern und Ellenbogen.

Der Unterschied zu einer Tourenjacke mit Lüftungsreißverschlüssen ist grundsätzlich. Ein Lüfter erzeugt einen Luftstrom an einer Stelle, das Netzgewebe lässt Luft über die ganze Fläche durch die Jacke hindurch. Bei stehender Luft an der Ampel ist der Unterschied gering, ab 40 km/h ist er deutlich, und auf einem offenen Dreirad ist er maximal, weil dort die volle Anströmung ankommt.

Der Preis dafür steht ehrlich im Konzept: Das Netz hält weder Regen noch Kälte ab. Es ist eine Jacke für eine Wetterlage, so wie ein Sommerhandschuh ein Handschuh für eine Wetterlage ist.

Klasse A nach EN 17092: was die Einstufung bedeutet

Die Velotura trägt die Zertifizierung nach EN 17092 in Klasse A. Diese Norm regelt seit 2020 Schutzkleidung für Motorradfahrer und ersetzt die alte EN 13595, die praktisch nur von Rennlederkombis erreicht wurde.

Fünf Klassen sind darin definiert:

Klasse A ist damit die leichteste der drei Klassen, die Abriebschutz und Aufprallschutz gemeinsam abdecken. Das ist die ehrliche Einordnung einer Mesh-Jacke: Ein Netzgewebe kann in der Abriebprüfung nicht mit einer Cordura-Tourenjacke mithalten, und niemand sollte etwas anderes erwarten.

Der Vergleich, der zählt, ist trotzdem ein anderer. Die Alternative zu einer Klasse-A-Jacke ist an einem 32-Grad-Tag selten eine Klasse-AA-Jacke. Sie ist ein T-Shirt. Gegen diese Alternative gewinnt Klasse A jedes Mal.

Die Protektoren und was in der Verpackung fehlt

Serienmäßig sitzen RISC-Protektoren der Stufe 1 nach EN 1621-1 in Schultern und Ellenbogen. Die Stufen dieser Norm sind über die übertragene Restkraft definiert:

Stufe 1 ist der verbreitete Serienstandard in Jacken dieser Preisklasse. Stufe-2-Protektoren bauen dicker oder verwenden aufwendigere Schäume und lassen sich in vielen Jacken später nachrüsten.

Der wichtigere Punkt betrifft den Rücken. Die Velotura hat ein Protektorfach, aber keinen Rückenprotektor im Lieferumfang. Das ist bei Jacken dieser Preisklasse der Normalfall und trotzdem die Stelle, an der die Rechnung nach oben geht: Der passende Macna R.I.S.C. Full Back kostet bei Helm Express 39,95 Euro in 38 bis 43 Zentimeter Rückenlänge und 44,95 Euro in 43 bis 48 Zentimeter.

Wer die Jacke ohne Rückenprotektor fährt, hat die wichtigste Zone ungeschützt. Der Betrag gehört in die Kaufentscheidung.

Der Belt Loop: ein Detail, das auf dem Trike zählt

Am Jackensaum sitzt ein kräftiges Gurtband, das Macna Belt Loop nennt. Es wird durch den Hosengürtel gezogen und hält die Jacke unten fest.

Am verkleideten Motorrad ist das ein Komfortdetail. Auf dem Trike ist es funktional, weil die Sitzposition eine andere ist: aufrecht, ohne Windschatten, der Fahrtwind trifft frontal auf die Jackenfront. Eine Jacke ohne Fixierung wird von diesem Druck nach oben geschoben, der Saum wandert über die Hüfte, und die Nierenpartie liegt frei. Bei einer Mesh-Jacke, die ohnehin Luft durchlässt, fällt das doppelt auf.

Am oberen Ende des Belt Loop sitzt der Coat Hanger, eine verstärkte Aufhängeschlaufe, die auf das Gewicht einer Motorradjacke ausgelegt ist. Ein Detail, das erst auffällt, wenn an einer normalen Schlaufe die Naht aufgeht.

Dazu kommen Klettverstellungen an den Ärmelbündchen und an der Hüfte. Bei einer Mesh-Jacke ist die Weitenverstellung wichtiger als bei einer geschlossenen: Sitzt das Netz locker, flattert es im Fahrtwind, und Flattern kostet über Stunden mehr Kraft, als die Jacke wiegt.

Zehn Größen: XS bis 6XL

Macna führt die Velotura in zehn Größen von XS bis 6XL. Das ist deutlich mehr als die üblichen sechs Nummern und im Trike-Umfeld ein handfestes Argument.

Der Grund ist die Zielgruppe. Motorrad-Trikes und Umbauten werden häufig von Fahrern gefahren, die vom Zweirad kommen und für die Statur oder Gelenke dort zum Thema geworden sind. Eine Bekleidungsgröße oberhalb von 3XL ist im Motorradhandel regelmäßig das Ende der Auswahl, und eine Jacke, die nicht passt, wird nicht getragen.

Für Fahrerin und Beifahrerin gibt es die Velotura als eigene Damen-Ausführung mit angepasster Passform zum selben Preis von 109 Euro, gelistet in XS bis XXL. Auf einem Trike sitzt die Beifahrerin im selben Fahrtwind wie der Fahrer, ihre Ausrüstung ist damit dieselbe Aufgabe.

NightEye: Sichtbarkeit ohne Warnwesten-Optik

Die Velotura gibt es zusätzlich in einer NightEye-Ausführung. Dabei sind kleine Glaspartikel ins Gewebe eingearbeitet, die Licht zur Quelle zurückwerfen. Tagsüber bleibt die Jacke unauffällig, im Scheinwerferlicht leuchtet sie auf.

Bei einem Trike ist das mehr als Kosmetik. Ein dreirädriges Fahrzeug hat nachts einen Umriss, den entgegenkommende Fahrer schlechter einordnen können als den eines Autos oder eines Motorrads: Die Lichter stehen anders, die Breite passt zu keinem gewohnten Muster. Alles, was die Silhouette des Fahrers erkennbar macht, arbeitet gegen genau diese Fehleinschätzung.

Was der Velotura fehlt

Zwei Dinge fehlen, und beide folgen aus der Bauweise. Es gibt keine Membran und kein herausnehmbares Regenfutter. Bei Regen läuft Wasser durch das Netz, und zwar sofort. Wer Touren mit unsicherer Vorhersage fährt, braucht eine Regenjacke zum Überziehen im Gepäck.

Es gibt kein Thermofutter. Unterhalb von etwa 18 Grad wird die Jacke auf einem offenen Fahrzeug zugig. Ein winddichter Unterzieher oder eine dünne Softshell darunter verschiebt die Grenze nach unten, macht aus der Sommerjacke aber keine Ganzjahresjacke.

Macna weist außerdem weder das Gewicht noch die genaue Materialzusammensetzung der Mesh-Flächen aus. Für einen Vergleich mit anderen Sommerjacken fehlt damit eine Zahl, die man gerne hätte.

Was die Velotura kostet und wo sie im Programm steht

Bei Helm Express* steht die Jacke mit 109,00 Euro in der Liste, der Listenpreis dort liegt bei 149,95 Euro. Bei Amazon* lag der Preis zuletzt bei rund 116 Euro, je nach Größe und Farbe.

Im Macna-Programm ordnet sie sich so ein:

Preise Helm Express, Stand 30. August 2026. Die Tabelle zeigt die Entscheidung, die tatsächlich ansteht: Für rund 30 Euro mehr als die Velotura gibt es mit der Cocoon eine Jacke mit Regenmembran, die dafür deutlich weniger Luft durchlässt. Wer nur an heißen Tagen fährt, ist mit der Velotura besser bedient. Wer eine Jacke für alles sucht, sollte in die andere Richtung schauen.

Für wen die Velotura passt

Die Velotura passt zu Trike- und Motorradfahrern, die im Hochsommer fahren und bisher zwischen Hitze und Schutzkleidung wählen mussten. Sie passt für Stadt und Landstraße bei moderatem Tempo, wofür Klasse A ausgelegt ist. Sie passt für kräftige Statur, weil die Größentabelle bis 6XL läuft. Und sie passt für Paare, weil es dieselbe Jacke in einer Damen-Passform zum selben Preis gibt.

Sie passt nicht als einzige Jacke im Schrank, weil ihr Regenschutz und Wärme fehlen. Sie passt nicht für dauerhaft hohes Tempo auf der Autobahn, dort ist Klasse AA die passende Einstufung. Und sie passt nicht ohne den separat zu kaufenden Rückenprotektor, wenn der Anspruch vollständiger Schutz ist.

Fazit

Die Macna Velotura löst das Sommerproblem auf dem offenen Fahrzeug: eine Jacke, die den Fahrtwind bewusst durchlässt und trotzdem nach EN 17092 Klasse A zertifiziert ist, mit Protektoren an Schulter und Ellenbogen ab Werk. Der Belt Loop gegen das Hochrutschen und die Größenspanne bis 6XL sind zwei Details, die auf einem Trike mehr zählen als am verkleideten Motorrad. Für 109 Euro ist das ein sehr guter Einstieg.

Zwei Dinge gehören in die Rechnung: der Rückenprotektor für rund 40 Euro und eine Regenjacke fürs Gepäck. Passend zur Jacke stehen die Handschuhe für dieselbe Wetterlage bereit, etwa der belüftete Five TFX3 Airflow für trockene Sommertage und der wasserdichte Five Spark WP für den Fall, dass es doch anders kommt. Welche Ausrüstung auf dem Trike gesetzlich vorgeschrieben ist und welche nur vernünftig, klärt der Ratgeber zur Helmpflicht beim Trike.