Can-Am Ryker Probleme: Rückrufe, Warnmeldungen, Abhilfe

Die meisten Probleme rund um den Ryker fallen in zwei Gruppen: Rückrufe, die der Hersteller kostenlos behebt, und Meldungen im Alltag, die das Handbuch selbst erklärt. Hier steht beides, mit den amtlichen Rückrufdaten und den Diagnosehinweisen aus der BRP-Bedienungsanleitung der Ryker-Baureihe 2021.

Welche Rückrufe gab es für den Ryker?

Beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sind für den Can-Am Ryker vier Rückrufe registriert. Welche Variante betroffen ist, hängt am Produktionszeitraum:

Drei der vier Rückrufe betreffen die Vorderachse, und das passt zur Bauart: Der Ryker trägt zwei Räder vorn, jedes mit einer Zentralmutter und einem roten Sicherungsclip. Die Kabelbäume für Positionslicht und Blinker laufen durch die vorderen Kotflügel, die direkt über den Reifen sitzen. Dort konnten sie sich lösen und am Reifen scheuern.

Der jüngste Rückruf zur Kraftstoffpumpe hat eine einfache Ursache: Laut NHTSA kann das Laufrad der Hochdruckpumpe aufquellen, bis die Pumpe ausfällt. Die Folge ist ein Motorstillstand während der Fahrt, den die NHTSA als erhöhtes Unfallrisiko einstuft.

Zwei weitere Rückrufe aus den USA

Die NHTSA führt für den Ryker sechs Rückrufe, also zwei mehr als die deutsche Liste. Sie betreffen Fahrzeuge des amerikanischen Marktes, die Bauteile sind aber dieselben:

• Lenkerschraube, Modelljahr 2022 (NHTSA 22V503, Juli 2022): Die Schraube am Lenkerrohr konnte wegen zu kurzer Gewindelänge brechen, mit plötzlichem Verlust der Lenkkontrolle. BRP riet Haltern, bis zur Reparatur nicht zu fahren. Die Werkstätten reinigten das Gewinde der Lenksäule und setzten eine neue Schraube ein.
• Bremslicht, Modelljahre 2022 und 2023 (NHTSA 23V175, März 2023): Das Bremslicht konnte dauerhaft leuchten, ohne dass das Pedal getreten war. Abhilfe war je nach Modell ein neuer oder neu eingestellter Bremslichtschalter oder eine zusätzliche Feder.

Ob diese beiden Themen auch in Europa ausgelieferte Fahrzeuge betreffen, beantwortet der Händler über die FIN. Wer einen 2022er oder 2023er Ryker fährt, fragt beim nächsten Service gezielt danach.

Ist mein Ryker betroffen?

Die Antwort steckt in der Fahrzeug-Identifizierungsnummer, der 17-stelligen FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I. Drei Wege führen zum Ergebnis:

1. BRP-Rückrufabfrage: Can-Am bietet auf der Website eine Suche nach offenen Sicherheitsrückrufen per FIN an. Sie erfasst Rückrufe ab Modelljahr 2008.
2. Can-Am-Vertragshändler: Er sieht im Händlersystem, welche Aktionen am Fahrzeug offen oder erledigt sind, und führt sie kostenlos durch.
3. Rückrufdatenbank des KBA: Sie listet die Aktionen nach Hersteller und Modell mit Mangel und Abhilfe, ohne FIN-Abfrage.

Wichtig für die Einordnung: Ein Rückruf betrifft nie zwingend jeden Ryker eines Baujahrs. BRP weist selbst darauf hin, dass auch innerhalb eines Modelljahrs nur bestimmte Fahrzeuge betroffen sein können. Halter betroffener Fahrzeuge bekommen in Deutschland in der Regel Post, die Adresse stammt aus dem Zentralen Fahrzeugregister. Wer umgezogen ist oder gebraucht gekauft hat, verlässt sich darauf besser nicht.

Der Motor springt nicht an

Das Handbuch trennt zwei Fälle. Der Anlasser dreht gar nicht:

• Die Sicherheitsmeldung im Display ist nicht bestätigt. Auch wenn sie nicht mehr angezeigt wird, verlangt der Ryker die Bestätigung: Gasgriff vom Körper wegdrehen, also das Handgelenk anheben.
• Der Motor-Stoppschalter steht auf OFF.
• Die Batterie ist leer oder die Anschlüsse sind locker.
• Eine Sicherung ist durchgebrannt. Für Anlasser und Instrumente ist F8 mit 15 A zuständig, für Kraftstoffpumpe und Motor F5 mit 20 A.
• Der Funkschlüssel D.E.S.S. wird nicht erkannt. Abhilfe: Schlüssel neu einsetzen oder einen zweiten, programmierten Schlüssel probieren.

Der Anlasser dreht, der Motor startet aber nicht: Dann nennt BRP zu wenig Kraftstoff, eine schwache Batterie oder ein Problem im Motormanagement. Für Letzteres ist die Motorkontrollleuchte beim Startversuch der Hinweis, die Diagnose gehört in die Werkstatt. Bei schwacher Batterie ist Starthilfe erlaubt, die Batterie sitzt hinter der vorderen Serviceabdeckung. Wie man Ladezustand und Spannung prüft, erklärt der Ratgeber zur Trike-Batterie.

Der Ryker hat zu wenig Leistung

Für diesen Fall listet das Handbuch sieben Ursachen, sortiert von einfach bis aufwendig:

Der letzte Punkt überrascht viele. Mit montiertem Beifahrer-Kit sitzt in der linken Fußraste ein Magnetschalter. Klappt sie herunter, schaltet die Stabilitätskontrolle auf eine Abstimmung für zwei Personen um, und im Display erscheint ein Beifahrer-Symbol. Ohne Beifahrer passt diese Abstimmung nicht zum Fahrzeug, BRP empfiehlt deshalb, die Rasten bei Solofahrten hochzuklappen.

Der Motor wird zu heiß

Leuchtet HIGH ENGINE TEMPERATURE, heißt die erste Maßnahme laut Handbuch: anhalten und den Motor abkühlen lassen. Danach kommen drei Ursachen in Frage:

1. Zu wenig Kühlmittel. Den Stand bei kaltem Motor hinter der vorderen Serviceabdeckung prüfen, das Kühlmittel muss knapp über MIN sichtbar sein.
2. Der Lüfter arbeitet nicht. Auf Blockaden prüfen und die Lüftersicherung F4 mit 15 A kontrollieren.
3. Verschmutzte Kühlerlamellen. Laut Wartungsplan wird jedes Jahr die Frontverkleidung abgenommen und der Luftkanal zum Kühler freigeräumt.

Für Stop-and-go gibt das Handbuch einen eigenen Rat: Läuft der Lüfter im Stau dauerhaft, rechts ranfahren und den Motor abstellen, oder zügiger fahren, damit Fahrtwind den Motor kühlt. Gedacht ist der Hinweis für die Einfahrzeit, er gilt im Hochsommer aber genauso.

Warnmeldungen im Display und was sie bedeuten

Die 4,5-Zoll-Anzeige meldet Störungen als Text, oft zusammen mit einer Kontrollleuchte. Die wichtigsten laut Handbuch:

Bei LIMP HOME ist die Drehzahl begrenzt, und damit auch die Geschwindigkeit. BRP empfiehlt den Transport. Wer trotzdem fährt, vermeidet abrupte Manöver und fährt auf direktem Weg zum nächsten Händler. Für die Öldruck-Warnung gilt: Ölstand richtig messen, und das heißt beim Ryker warm und binnen 10 Sekunden nach dem Abstellen. Den Ablauf und die richtige Ölsorte beschreibt der Ratgeber zum Ölwechsel am Can-Am Ryker.

Piepen nach dem Abstellen

Piept der Ryker weiter, obwohl der Motor aus und der Schlüssel abgezogen ist, sieht das Handbuch zwei Gründe:

• Der Parkhebel ist nicht in die verriegelte Position gelegt.
• Der Schalthebel steht weder auf F (vorwärts) noch auf R (rückwärts).

Zum Piepen blinkt beim nicht eingelegten Parkhebel zusätzlich eine Kontrollleuchte, eine Textmeldung gibt es dafür nicht. Das Signal erinnert daran, den Ryker vor dem Verlassen gegen Wegrollen zu sichern.

Antriebsriemen: das Verschleißteil im CVT

Der Ryker überträgt die Kraft über ein stufenloses CVT mit Keilriemen. Der Riemen ist ein planmäßiges Verschleißteil: Laut Wartungsplan wird er alle 20.000 Kilometer ersetzt oder früher, sobald im Display TRANSMISSION MAINTENANCE REQUIRED erscheint, unabhängig von den Jahren. Bei dieser Arbeit werden auch die Scheiben der Antriebsriemenscheibe gereinigt. Zusätzlich steht jedes Jahr der Tausch des CVT-Luftfilters an.

Ein abgenutzter Riemen macht sich vor allem über die Fahrleistung bemerkbar. BRP nennt eine klare Grenze: Hat er mehr als 3 mm seiner ursprünglichen Breite verloren, leidet die Leistung. Nach dem Wechsel braucht der neue Riemen 50 Kilometer Einfahrzeit ohne starkes Beschleunigen, starkes Verzögern und hohe Dauergeschwindigkeit.

Panne unterwegs: nicht abschleppen

Für den Fall, dass gar nichts mehr geht, hat BRP eine klare Ansage: Der Ryker darf nicht abgeschleppt werden, das kann ihn schwer beschädigen. Er gehört auf einen Tieflader oder Anhänger, mit der Front in Fahrtrichtung, gesichert nur an den vorgesehenen Punkten an den Rädern.

Bei einer Reifenpanne unterscheidet das Handbuch: Ein großer Schnitt oder ein völlig platter Reifen bedeutet Transport zum Händler. Kleine Löcher durch Nagel oder Stein lassen sich mit Reifendichtmittel oder einem Flickset provisorisch abdichten. Danach gilt: langsam fahren, den Druck oft kontrollieren und den Reifen so bald wie möglich reparieren oder ersetzen lassen.

Gebrauchten Ryker prüfen

Wer einen gebrauchten Ryker kauft, arbeitet die Probleme dieser Seite einmal als Liste ab:

• Rückrufe: Per FIN beim Händler abfragen, ob alle Aktionen erledigt sind. Besonders wichtig bei Baujahren 2018 bis 2023 wegen Kraftstoffpumpe und Kabelbaum.
• Serviceheft: Der Plan verlangt jedes Jahr oder alle 10.000 Kilometer einen Service mit Ölwechsel und Auslesen des Fehlerspeichers.
• Antriebsriemen: Ab 20.000 Kilometern muss ein Riemenwechsel belegt sein.
• Zwei Jahre: Bremsflüssigkeit, Getriebe- und Achsantriebsöl stehen alle zwei Jahre an.
• Probefahrt: Display auf Meldungen prüfen, Bremslicht kontrollieren, auf Leistung und Temperaturanzeige achten.

Technische Daten, Varianten und die Einordnung des Fahrzeugs selbst stehen in unserer Rezension des Can-Am Ryker.

Fazit

Die bekannten Probleme des Ryker sind gut dokumentiert: vier KBA-Rückrufe zu Radmuttern, Vorderradmontage, Kabelbaum und Kraftstoffpumpe, alle mit kostenloser Abhilfe beim Händler. Im Alltag erklären sich die meisten Störungen über das Handbuch, von der heruntergeklappten Fußraste bis zum Piepen ohne eingelegten Parkhebel. Wer seinen Ryker per FIN prüfen lässt, den Antriebsriemen bei 20.000 Kilometern tauscht und beim Notlauf auf den Tieflader setzt, hat die großen Risiken im Griff.