Welcher Reifendruck gilt für welchen Ryker?
Der Can-Am Ryker kennt zwei Reifensätze und damit zwei Druckangaben. Basis-Ryker und Ryker Sport teilen sich Räder und Werte, der Ryker Rally hat einen eigenen Satz. Die Motorisierung spielt keine Rolle, für den 600er und den 900er gilt dasselbe Etikett. Alle Werte stammen vom Reifenetikett, das BRP in der Bedienungsanleitung abdruckt. In den Handbüchern der Modelljahre 2021 und 2025 sind sie identisch.
| Version | Reifen vorn (2×) | Druck vorn | Reifen hinten | Druck hinten |
|---|---|---|---|---|
| Ryker (600 und 900) | 145/60 R16 66T | 172 kPa = 1,72 bar = 25 psi | 205/45 R16 77T | 193 kPa = 1,93 bar = 28 psi |
| Ryker Sport | 145/60 R16 66T | 172 kPa = 1,72 bar = 25 psi | 205/45 R16 77T | 193 kPa = 1,93 bar = 28 psi |
| Ryker Rally | 145/60 R16 66T | 138 kPa = 1,38 bar = 20 psi | 205/55 R15 81T | 193 kPa = 1,93 bar = 28 psi |
Die Felgen messen vorn 16 × 4,5 Zoll, hinten 16 × 6,5 Zoll, beim Rally 15 × 6,5 Zoll. Das Etikett am Fahrzeug klebt unter der rechten Serviceabdeckung. Für Jahrgänge außerhalb der beiden Handbücher gilt im Zweifel, was dort steht.
Hinten fahren alle Ryker mit 1,93 bar. Vorn entscheidet die Version, und zwischen den beiden Vorderreifen ist die Toleranz kleiner als die Messgenauigkeit vieler Prüfgeräte.
Wichtig ist die Zuordnung. Das Etikett trägt die Kennung der Version, „P-RALLY“ beim Rally und „P-SPORT“ und „P-STD“ bei den beiden anderen. Wer einen gebrauchten Ryker kauft, schaut deshalb auf das Etikett im eigenen Fahrzeug. Ein Rally mit den Werten des Sport hätte vorn 0,34 bar zu viel.
Warum der Rally vorn weniger Druck fährt
Die Vorderreifen haben bei allen Versionen dieselbe Größe, 145/60 R16. Beim Rally montiert BRP aber die Ausführung XPS Rally, bei den anderen die normale XPS. Dazu kommen ein Fahrwerk mit mehr Federweg und der Rally-Modus für unbefestigte Wege.
Eine Begründung für die 0,34 bar Unterschied liefert BRP nicht. Die Richtung passt zum Einsatzzweck. Ein Reifen mit weniger Druck verformt sich stärker, liegt mit einer größeren Fläche auf und federt kleine Unebenheiten besser weg. Auf Schotter und festem Feldweg, für die BRP den Rally freigibt, bringt das Traktion und Komfort. Auf Asphalt bei zügiger Fahrt hält ein höherer Druck den Reifen formstabiler, und dafür sind Basis und Sport abgestimmt.
Die engste Grenze: links und rechts gleich
Im Wartungskapitel steht als Anmerkung eine zweite Grenze. Der Unterschied zwischen linkem und rechtem Reifen soll 3,4 kPa nicht übersteigen. Umgerechnet sind das 0,034 bar oder 0,5 psi.
Der Grund liegt in der Bauweise. Beide Vorderräder lenken, und das Stabilitätssystem VSS mit ABS, Traktions- und Stabilitätskontrolle ist laut BRP auf Reifen einer bestimmten Größe, Bauart und Profilierung abgestimmt. Ein ungleich gefüllter Vorderreifen rollt mit anderem Umfang ab und baut in der Kurve andere Seitenkräfte auf. Das Trike zieht im Zweifel zu einer Seite, und das VSS arbeitet mit einem Zustand, für den es nicht kalibriert ist.
Die Grenze ist strenger, als es auf den ersten Blick aussieht. Gängige Digitalprüfer geben eine Messtoleranz von ±1 psi an, beim BGS 2101 sind das ±0,07 bar. Die erlaubte Differenz zwischen den Vorderreifen ist also halb so groß wie die Ungenauigkeit des Geräts. Für den Vergleich zweier Messungen direkt nacheinander mit demselben Gerät taugt er trotzdem, weil ein gleichbleibender Versatz des Geräts beide Werte gleich trifft. Daraus folgt die Arbeitsweise:
- Beide Vorderreifen mit demselben Prüfer messen, direkt nacheinander.
- Den Reifen mit der Abweichung auf den Sollwert bringen.
- Den anderen noch einmal messen und angleichen, bis beide denselben Wert zeigen.
- Erst danach den Hinterreifen prüfen.
Richtig messen: kalt und vor der Fahrt
BRP nennt die Werte als Kaltdruck. Gemeint ist ein Reifen, der nicht warmgefahren ist, also vor der ersten Fahrt des Tages oder nach längerer Standzeit. Ein warmer Reifen zeigt mehr Druck an. Wer ihn auf den Sollwert ablässt, fährt anschließend mit zu wenig Luft.
Die Kontrolle gehört laut Handbuch zur Vorfahrtkontrolle. In deren Checkliste stehen für die Reifen drei Punkte: Schäden suchen, Profil prüfen, Reifendruck kontrollieren. Im Wissenstest des Handbuchs stellt BRP klar, dass diese Kontrolle bei jeder Fahrt fällig ist.
Für die Messung zu Hause reicht ein digitaler Prüfer mit Anzeige in bar und psi. Der MICHELIN 009526 misst 0,4 bis 6,8 bar und hat einen Profiltiefenmesser eingebaut, der beim Ryker gleich mitprüft, ob die Vorderreifen schon getauscht werden sollten. Der BGS 2101 misst 0,35 bis 7 bar und nennt seine Toleranz offen mit ±1 psi.
Zum Nachfüllen genügt der Luftfüller an der Tankstelle. Bequemer ist ein Akku-Kompressor mit Zielwert, der in der Garage abschaltet, sobald der eingestellte Druck erreicht ist. Der Xiaomi Portable Electric Air Compressor 2 pumpt bis 150 psi und zeigt den Druck laut Hersteller auf ±1 psi genau. Den Feinabgleich der Vorderreifen machst du trotzdem mit dem Handprüfer.
Kälte kostet Druck
Laut Faustregel im Handbuch senken 6 °C weniger den Druck um etwa 1 psi, also rund 7 kPa oder 0,07 bar. Bei einer Ausfahrt im Herbst summiert sich das schnell.
| Außentemperatur | Ryker-Vorderreifen, bei 20 °C auf 1,72 bar gefüllt | Abweichung |
|---|---|---|
| 20 °C | 1,72 bar | Sollwert |
| 14 °C | 1,65 bar | −0,07 bar |
| 8 °C | 1,58 bar | −0,14 bar |
| 2 °C | 1,51 bar | −0,21 bar |
Wer den Ryker in der warmen Garage füllt und bei 8 °C losfährt, ist vorn also schon 0,14 bar unter dem Sollwert. In der kalten Jahreszeit misst du deshalb besser bei der Temperatur, bei der du fährst. Dazu kommt ein zweiter Hinweis aus dem Handbuch. Unter 5 °C lässt die Haftung der Reifen nach, unabhängig vom Druck.
Nach der Winterpause ist die Kontrolle besonders wichtig. Reifen verlieren auch im Stand langsam Luft, und der Frühjahrsstart beginnt mit dem Messen aller drei Räder.
Was falscher Druck beim Ryker bewirkt
BRP beschreibt die Folgen in zwei Richtungen:
- Zu wenig Druck begünstigt laut Handbuch Aquaplaning und lässt den Reifen übermäßig heiß werden. Beim Ryker wiegt das schwerer als beim Auto, denn BRP weist darauf hin, dass das Trike schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten aufschwimmt als die meisten Autos und Motorräder.
- Zu viel Druck kann die Wirkung des Stabilitätssystems VSS verringern.
- Beides führt zu ungleichmäßigem Abrieb der Lauffläche.
Welche Reifengrößen andere Trikes fahren und warum dort vorn und hinten ganz andere Werte gelten, zeigt unser Ratgeber zum Reifendruck am Trike.
Reifen, Profil und Wechsel
Ab Werk rollt der Ryker auf Reifen der BRP-Hausmarke XPS. Das technische Datenblatt im Handbuch nennt:
| Position | Basis und Sport | Rally |
|---|---|---|
| vorn (2×) | XPS 145/60 R16 MC 66T | XPS Rally 145/60 R16 MC 66T |
| hinten | XPS KR391 205/45 R16 MC 77T | XPS Rally 205/55 R15 MC 81T |
| Mindestprofil | 1,6 mm | 1,6 mm |
Die Kennzahl hinter der Größe ist der Lastindex, der Buchstabe die Geschwindigkeitskategorie. 66 steht für 300 Kilogramm Tragfähigkeit je Reifen, 77 für 412 und 81 für 462 Kilogramm. T bedeutet bis 190 km/h.
Die 1,6 Millimeter Mindestprofil verlangt auch das Gesetz. Nach § 36 Abs. 3 Satz 4 StVZO muss das Hauptprofil am ganzen Umfang mindestens 1,6 mm tief sein. BRP empfiehlt zusätzlich, die beiden Vorderreifen bei 4 mm Restprofil zu tauschen, also links und rechts zu wechseln, damit sie gleichmäßig abfahren. Der Hinterreifen hat zwei Arten von Verschleißanzeigen, ein Dreieck für den normalen Einsatz und einen Wassertropfen für nasse Fahrbahn.
Als Ersatz empfiehlt BRP ausdrücklich nur die freigegebenen Radialreifen, die es beim Can-Am-Händler gibt. Der Grund ist wieder das VSS, das mit anderen Reifen laut Handbuch weniger wirksam arbeiten kann. Neue Reifen brauchen rund 300 Kilometer, bis Bremsen, Lenken und VSS ihre volle Wirkung haben. Wie Lastindex und Reifenwahl bei anderen Trikes zusammenhängen, steht im Ratgeber zu Reifen für Trikes.
Platten unterwegs: was BRP erlaubt
Ein Reserverad hat der Ryker nicht, das Etikett vermerkt dafür ausdrücklich „keins“. Für eine Panne unterscheidet das Handbuch zwei Fälle:
- Kleines Loch durch Nagel oder Stein, Reifen nicht völlig leer: Eine provisorische Reparatur mit selbstaufpumpendem Reifendichtmittel oder einem Reparaturset mit Stopfen ist erlaubt. Danach soll ein Can-Am-Händler den Reifen so bald wie möglich reparieren oder ersetzen.
- Großes Loch oder Schnitt, Reifen ganz platt: Der Ryker wird zum nächsten Händler transportiert.
Ein Stopfen-Set für schlauchlose Reifen wiegt wenig und lässt sich auf Touren mitnehmen. Das GrandPitstop Tubeless-Reparaturset bringt eine Einsetzpistole und 15 Stopfen mit, der Reifen bleibt dabei auf dem Rad.
Bei der regelmäßigen Kontrolle lohnt außerdem ein Blick auf alles, was BRP als Warnzeichen nennt: Schnitte und Risse, Beulen an Flanke oder Lauffläche, Fremdkörper im Profil und Zischen am Ventil oder an der Felge.
Fazit
Beim Ryker reichen drei Zahlen: 1,72 bar vorn, 1,93 bar hinten, beim Rally 1,38 bar vorn. Die eigentliche Arbeit steckt in der Gleichheit der Vorderreifen, denn 0,034 bar Spielraum verlangen ein eigenes Messgerät und zwei Messungen direkt nacheinander. Wer das vor jeder Fahrt erledigt, im Herbst an die Temperatur denkt und die Vorderreifen bei 4 mm tauscht, holt aus dem Stabilitätssystem und den Reifen das heraus, wofür BRP beides abgestimmt hat. Wer beim nächsten Werkstatttermin am Ryker ohnehin schraubt, findet im Ratgeber zum Ryker Jockey Shifter den Weg zu einem besser erreichbaren Rückwärtsgang.
Grundlage sind die BRP-Bedienungsanleitungen der Ryker-Baureihe 2021 und 2025 (Reifenetikett, Wartungskapitel, technische Daten, Vorfahrtkontrolle) sowie § 36 Abs. 3 StVZO.
Häufige Fragen
Welchen Reifendruck braucht der Can-Am Ryker?
Laut Reifenetikett in der BRP-Bedienungsanleitung fahren Ryker und Ryker Sport vorn mit 172 kPa, also 1,72 bar oder 25 psi, an beiden Vorderreifen. Hinten sind es 193 kPa, 1,93 bar oder 28 psi. Die Werte gelten für kalte Reifen und sind in den Handbüchern 2021 und 2025 identisch, für den 600er und den 900er gleichermaßen.
Welchen Reifendruck hat der Ryker Rally?
Der Rally fährt vorn mit deutlich weniger Druck: 138 kPa, also 1,38 bar oder 20 psi, an beiden Vorderreifen. Hinten sind es wie bei den anderen Versionen 193 kPa oder 1,93 bar. Der Rally trägt hinten einen eigenen Reifen in 205/55 R15, die Basis und der Sport 205/45 R16.
Wo steht der Reifendruck beim Ryker?
Auf einem Etikett unter der rechten Serviceabdeckung. Dort stehen die Kaltdrücke für alle drei Räder, die Reifengrößen und die Felgengrößen. Das Handbuch druckt dasselbe Etikett im Kapitel zu den Sicherheitsinformationen am Fahrzeug ab, getrennt für den Rally und die übrigen Versionen.
Wie viel Unterschied dürfen die Vorderreifen am Ryker haben?
Höchstens 3,4 kPa, das sind 0,034 bar oder 0,5 psi. BRP nennt diese Grenze für den Unterschied zwischen linkem und rechtem Reifen. Weil viele Digitalprüfer eine Toleranz von ±1 psi angeben, misst du beide Vorderreifen am besten mit demselben Gerät direkt nacheinander und gleichst sie aneinander an.
Muss man beim Ryker mit Beifahrer mehr Luft aufpumpen?
Nein. Das Reifenetikett nennt je Rad einen einzigen Kaltdruck und keine eigene Stufe für Beifahrer oder Gepäck. Begrenzt wird die Beladung über die Höchstzuladung, die ebenfalls auf dem Etikett steht und Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zubehör zusammen umfasst.
Wie oft sollte man den Reifendruck am Ryker prüfen?
BRP empfiehlt eine Kontrolle vor jeder Fahrt. Die Checkliste der Vorfahrtkontrolle im Handbuch nennt für die Reifen Schäden, Profil und Reifendruck, und im Wissenstest des Handbuchs stellt BRP klar, dass diese Kontrolle bei jeder Fahrt fällig ist. Im Herbst kommt der Temperatureffekt dazu, 6 °C weniger senken den Druck um rund 0,07 bar.
Was tun bei einem Platten am Ryker?
Ein Reserverad gibt es nicht. Bei einem kleinen Loch durch Nagel oder Stein, das den Reifen nicht ganz entleert hat, erlaubt BRP eine provisorische Reparatur mit Reifendichtmittel oder einem Reparaturset mit Stopfen. Danach soll ein Can-Am-Händler den Reifen reparieren oder tauschen. Ist der Reifen völlig platt oder aufgeschlitzt, wird der Ryker zum Händler transportiert.
Wie viel bar sind 25 psi und 28 psi?
25 psi entsprechen 1,72 bar oder 172 kPa, 28 psi entsprechen 1,93 bar oder 193 kPa, 20 psi sind 1,38 bar oder 138 kPa. Als Faustwert gilt 1 psi gleich rund 0,069 bar. BRP gibt die Werte auf dem Etikett in kPa und psi an, die bar-Werte ergeben sich direkt aus den kPa durch Teilen durch 100.