Dane Husly XPR-Tex (Regenjacke mit 3-Lagen-Laminat)

Regenjacken zum Überziehen gibt es ab rund 30 Euro, und die meisten davon sind beschichtetes Polyester. Die Dane Husly kostet 161,95 Euro und ist anders gebaut: Obermaterial, Membran und Innenlage sind zu einem 3-Lagen-Laminat verklebt, und das Laminat ist elastisch. Dazu kommt eine Helmkapuze mit wasserdichtem Halsbereich. Grundlage dieser Einordnung sind das Dane-Datenblatt zur Husly XPR-Tex (Modell-ID 103.004) und die Listung bei Helm Express unter der Artikelnummer 212086.

Die drei Bauformen einer Regenjacke

Wie eine Jacke Wasser abhält, entscheidet der Aufbau der Wetterschicht. Es gibt drei Varianten, und sie bestimmen Preis, Klima und Haltbarkeit:

Die Husly gehört zur dritten Gruppe. Der praktische Unterschied zeigt sich nach der Fahrt: Es gibt kein loses Futter, das Wasser aufnimmt. Die Jacke trocknet entsprechend schnell und ist im Packbeutel am nächsten Tag wieder einsatzbereit. Und die Membran liegt zwischen zwei Lagen, sie reibt also nicht an der Motorradjacke darunter. Genau diese Reibung ist es, die Beschichtungen über die Jahre abnutzt.

XPR-Tex mit Stretch

XPR-Tex ist Danes eigenes Laminat, die Membran besteht aus Polyurethan. Dane nennt es winddicht, wasserdicht und atmungsaktiv. Messwerte zu Wassersäule und Dampfdurchgang veröffentlicht der Hersteller nicht, was bei Eigenmembranen die Regel ist und den direkten Vergleich mit Gore-Tex unmöglich macht.

Die Besonderheit ist der Elastan-Anteil. Das Laminat dehnt sich, und das löst ein Grundproblem jeder Überziehjacke. Sie muss weit genug sein, um über Protektoren und Thermofutter zu passen, und weiter Stoff flattert im Fahrtwind. Eine elastische Jacke kann enger geschnitten sein und gibt trotzdem nach, wenn der Fahrer die Arme zum Lenker streckt.

Die Helmkapuze und der Halsbereich

Regen kommt auf dem Trike frontal, und er läuft dort hinein, wo die Kleidung eine Lücke hat. Die größte Lücke sitzt zwischen Helmunterkante und Jackenkragen. Bei einem Jethelm, wie ihn viele Trike-Fahrer tragen, ist sie noch größer als beim Integralhelm.

Dane baut deshalb eine integrierte Helmkapuze mit wasserdichtem Halsbereich ein. Die Kapuze ist so geschnitten, dass sie über den Helm passt, etwa für die Pause am Straßenrand oder das Rangieren im Regen. Für die Fahrt zählt vor allem der Halsbereich, der den Kragen nach oben abdichtet. Ob die Kapuze bei höherem Tempo über dem Helm bleiben soll, schreibt Dane nicht vor, und wer es probiert, sollte zuerst prüfen, dass sie den Blick über die Schulter nicht einschränkt.

Verstellung an Saum, Ärmel und Bündchen

Drei Verstellpunkte nehmen den Stoff dort heraus, wo er sonst flattert oder Wasser hineinlässt. Der Saum hat einen innenliegenden Kordelzug, die Ärmelweite lässt sich einstellen, und die Bündchen sind elastisch und zusätzlich mit Klett verstellbar.

Das Bündchen ist dabei die heikelste Stelle. Es muss weit genug öffnen, um über einen Stulpenhandschuh zu passen, und eng genug schließen, damit kein Wasser am Arm hinunterläuft. Mit Klett lässt sich beides einstellen, anders als bei einem reinen Gummizug. Wer im Regen einen Handschuh mit Membran wie den Dainese Tempest 2 D-Dry Long trägt, zieht die Stulpe unter das Bündchen.

Sichtbarkeit: nur Signalgelb

Die Husly gibt es in genau einer Farbe, Signalgelb. Für eine Regenjacke ist das eine konsequente Entscheidung. Regen senkt die Sichtweite, Gischt von vorausfahrenden Autos tut ein Übriges, und ein dreirädriges Fahrzeug passt mit seinem Lichtbild zu keinem gewohnten Muster. Eine Signalfarbe ist dann der wirksamste Beitrag zur eigenen Sichtbarkeit.

Dazu kommen Reflexstreifen an den Seiten und Reflexprints an den Ärmeln. Die Seitenstreifen zählen an Kreuzungen, wo Querverkehr das Trike von der Seite sieht. Ob auch der Rücken reflektiert, nennt das Datenblatt nicht ausdrücklich.

Der Widerspruch beim Material

Dane gibt das Außenmaterial mit 100 Prozent Polyamid an, mit Elastan für den Stretch. Helm Express führt Polyester. Im Zweifel gilt der Hersteller. Der Unterschied hat praktische Folgen: Polyamid ist bei gleichem Gewicht abriebfester als Polyester, was bei einer Jacke, die jahrelang im Topcase liegt und über Klettverschlüsse reibt, eine Rolle spielt.

Das Set mit der Husby

Auf einem offenen Dreirad trifft der Regen zuerst die Oberschenkel. Eine Regenjacke allein löst also nur einen Teil des Problems. Dane führt aus demselben Laminat die Husby Regenhose:

Wer den Preis drücken will, kombiniert die Husly mit einer günstigen Hose wie der Tucano Urbano Nano Plus für 44,99 Euro. Das spart gut 90 Euro, am Bein arbeitet dann das einfachere HYDROSCUD-Gewebe mit verschweißten Nähten.

Einordnung gegen die Alternativen

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Die Macna Spray hält Regen für ein Drittel des Preises ab und hat mit Luftauslass und Packbeutel mit Wasserablauf zwei durchdachte Details. Der DIFI Meadow schützt als Einteiler Schoß und Rücken vollständiger. Die Husly ist die Jacke für Vielfahrer, die das beste Klima und die längste Haltbarkeit der Wetterschicht wollen.

Fazit

Die Dane Husly ist die aufwendigste Regenjacke im Feld dieser Seite. Das 3-Lagen-Laminat hat kein Futter, das sich vollsaugt, schützt die Membran vor Abrieb und ist dank Elastan beweglich genug, um über der Motorradjacke eng zu sitzen. Die Helmkapuze mit wasserdichtem Halsbereich schließt die Lücke am Kragen, die bei Jethelm-Fahrern am größten ist.

Für 161,95 Euro lohnt sie sich für alle, die regelmäßig im Regen fahren, etwa auf Touren oder im ganzjährigen Pendelbetrieb. Wer nur gelegentlich einen Schauer erwischt, ist mit einer beschichteten Jacke günstiger unterwegs. Offen bleiben die Messwerte, die Dane wie fast alle Hersteller von Eigenmembranen nicht veröffentlicht. Die Jacke steht bei Helm Express*, die passende Hose ebenfalls. Welche Ausrüstung auf dem Dreirad vorgeschrieben ist, klärt der Ratgeber zur Helmpflicht beim Trike.