Was kostet ein Trike? Neupreise, Gebrauchte und Umbau

Beim Trike reicht die Preisspanne weiter als bei fast jedem anderen Fahrzeug. Can-Am und Harley-Davidson veröffentlichen Listenpreise für Deutschland, Rewaco nennt seine Preise im Online-Konfigurator. Dazu kommt ein offener Gebrauchtmarkt, auf dem auch die Trikes des 2022 geschlossenen Herstellers Boom gehandelt werden.

Die Spanne in einem Satz

Ein fahrbereites Motorrad-Trike kostet neu zwischen 11.099 Euro und 59.900 Euro. Die untere Grenze markiert ein einzelnes Fahrzeug, der Can-Am Ryker. Nach oben öffnet sich das Feld über die Spyder-Modelle von Can-Am und die auf Bestellung gebauten Trikes von Rewaco bis zu den Harley-Trikes, deren Spitze die CVO Street Glide 3 Limited bildet.

Zwischen dem günstigsten und dem teuersten Neufahrzeug liegt mehr als der Faktor fünf. Ein Grund ist die Bauweise. Can-Am und Harley-Davidson bauen in Serie, Rewaco konfiguriert jedes Trike nach Kundenwunsch, und dort bestimmen Ausstattungslinie, Motor und Lackierung den Endpreis mit.

Was die Serienhersteller verlangen

Can-Am und Harley-Davidson veröffentlichen Listenpreise für Deutschland. Bei Harley-Davidson hat sich das Programm zum Modelljahr 2026 erneuert.

Preise laut Herstellerangaben von BRP und Harley-Davidson (bei Harley Modelljahr 2026) für den deutschen Markt, jeweils inklusive Mehrwertsteuer und ohne Überführung.

Die Tabelle zeigt zwei Sprünge. Der erste liegt zwischen Ryker und Spyder: Rund 11.500 Euro trennen den offenen Einsteiger vom kleinsten Spyder, obwohl beide vom selben Hersteller kommen. Bezahlt wird damit der größere Rotax-Dreizylinder, die aufwendigere Verkleidung und die Halbautomatik mit Rückwärtsgang. Der zweite Sprung führt zu Harley-Davidson. Die Road Glide 3 liegt knapp 2.700 Euro über dem teuersten Spyder, die Street Glide 3 Limited bringt für 47.700 Euro 201 Liter Stauraum und 567 Kilogramm fahrbereit mit. Die Tri Glide Ultra (zuletzt 46.600 Euro) und die Freewheeler (zuletzt 37.100 Euro) hat Harley-Davidson mit dem Modelljahr 2025 auslaufen lassen.

Auffällig ist der Preis des Ryker: Beide Motorvarianten starten bei derselben Zahl. Wer die Leistung von 50 auf 82 PS hebt, zahlt im Grundpreis nichts dazu, was die Motorwahl zu einer reinen Charakterfrage macht. Wie sich die Leistung auf Tempo und Fahrverhalten auswirkt, behandelt der Ratgeber zur PS-Leistung von Trikes.

Rewaco: Preise aus dem Konfigurator

Rewaco baut seine Trikes auf Bestellung. Der Käufer stellt Modell, Ausstattungslinie, Motor, Lackierung und Extras im Online-Konfigurator zusammen, und dort nennt der Hersteller auch unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk Lindlar, inklusive Mehrwertsteuer und zuzüglich Überführung. In seinen FAQ fasst Rewaco das als Spanne von etwa 29.000 bis über 50.000 Euro zusammen.

UVP laut Rewaco-Konfigurator, Oktober 2026. Der Turbo mit 140 PS kostet in jeder Linie 2.620 Euro Aufpreis.

Innerhalb eines Modells entscheidet die Ausstattungslinie über mehrere Tausend Euro. Die Einstiegslinie Rider gibt es nur mit 110 PS und ohne Optionen, ABS lässt sich dort nicht bestellen. In Classic kostet ABS 990 Euro, ab der Exclusive Line ist es Serie. Dazu kommen Extras wie das mattschwarze Black-Line-Exterieur (920 Euro), Felgen bis 3.085 Euro und beim PUR3 Explorer bis 2.190 Euro für eine Wunschfarbe. Wie sich die vier Linien des PUR3 GT rechnen, zeigt die Rezension zum Rewaco PUR3 GT.

Technisch steckt in jedem aktuellen Rewaco ein 1,5-Liter-Vierzylinder mit 110 PS oder 140 PS Turboleistung und eine Automatik von Punch Powertrain mit sieben Stufen. Das ist Autotechnik in einem Fahrzeug, das in kleiner Stückzahl entsteht. Boom, der zweite große deutsche Trike-Hersteller, hat den Betrieb zum 30. Juni 2022 eingestellt. Seine Trikes gibt es nur noch gebraucht. Der Mustang ST1 kostete 2012 neu ab 24.900 Euro, der Fighter X11 2013 ab 28.900 Euro.

Der Gebrauchtmarkt: breiter als erwartet

Gebrauchte Trikes sind reichlich vorhanden, und ihre Preise streuen stark. Für Rewaco-Trikes listet mobile.de 43 Angebote in einer Spanne von rund 19.500 bis 42.000 Euro. Einzelbeispiele machen die Streuung deutlich: Ein RF1 von 2021 stand mit 25.000 Euro in der Liste, ein RF1 von 2019 mit 32.900 Euro und ein RF1 von 2025 mit 41.999 Euro.

Die Reihenfolge folgt dabei nicht allein dem Baujahr. Ein Rewaco von 2019 mit 16.100 Kilometern wurde mit 26.500 Euro angeboten, ein Fahrzeug von 2011 mit 119.000 Kilometern mit 23.990 Euro. Drei Faktoren erklären das:

1. Ausstattung. Weil jedes Manufaktur-Trike individuell konfiguriert wurde, tragen zwei Fahrzeuge desselben Baujahrs unterschiedliche Motoren, Getriebe, Sitzanlagen und Anhängevorrichtungen. Der Neupreis lag entsprechend weit auseinander.
2. Zustand statt Alter. Trikes werden überwiegend als Saisonfahrzeuge bei gutem Wetter bewegt. Laufleistungen unter 20.000 Kilometern sind auch bei zehn Jahre alten Fahrzeugen üblich, was das Baujahr als Preismaßstab schwächt.
3. Kaum Referenzpreise. Rewaco nennt Neupreise nur für die laufenden Modelle, für ältere Baureihen und für Boom fehlt dem Gebrauchtmarkt der Anker, an dem sich Abschläge messen ließen. Der Preis entsteht im Verhandeln.

Nach unten öffnet sich der Markt weiter, als die Rewaco-Spanne vermuten lässt. Bei 1000PS beginnen einzelne Trike-Anzeigen bei 1.400 Euro. Dahinter stehen alte Eigenbauten und reparaturbedürftige Fahrzeuge, bei denen Gutachten und Instandsetzung den eigentlichen Aufwand ausmachen.

Ein Punkt verdient beim Gebrauchtkauf besondere Aufmerksamkeit: die Papiere. Bei umgebauten Fahrzeugen gehört das Gutachten der Einzelabnahme zum Fahrzeug und sollte vorliegen. Was darin geprüft wurde und warum das Dokument zählt, erklärt der Ratgeber zum Trike-Umbau.

Der Umbau als dritter Weg

Wer ein vorhandenes Motorrad auf drei Räder bringen lässt, rechnet mit drei Posten. Für US-amerikanische Umbausätze kursieren Angaben um 25.000 Euro, wobei Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und die aufwendigere Begutachtung ohne europäische Freigaben dazukommen. Ein fertig umgebautes EML-Trike auf Basis einer Honda GL 1800 wurde als Vorführfahrzeug für 36.000 Euro angeboten. Das Vollgutachten nach § 21 StVZO kostet zwischen 125 und 480 Euro, bei aufwendigen Eigenbauten mit Vorbesprechung und Nachprüfung mehr. Für die Montage liegen die Werkstattstundensätze im Motorradbereich bei 110 bis 130 Euro.

Die Summe landet damit im Bereich eines gebrauchten Werks-Trikes, und genau das macht die Grafik oben sichtbar: Die drei Beschaffungswege überlappen sich auf der Preisachse fast vollständig. Wirtschaftlich trägt sich ein Umbau vor allem dort, wo das Basisfahrzeug einen persönlichen Wert hat, den ein anderes Fahrzeug nicht ersetzt.

Was zum Kaufpreis dazukommt

Zum Fahrzeugpreis kommen am Tag der Übergabe weitere Posten hinzu.

Die Helmposition wird von Umsteigern aus dem Auto regelmäßig übersehen. Auf offenen drei- oder mehrrädrigen Kraftfahrzeugen über 20 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit gilt Helmpflicht, und sie trifft jeden Mitfahrer einzeln. Nur wo vorgeschriebene Sicherheitsgurte angelegt sind, entfällt sie. Welche Bauart welche Regel trifft, steht im Ratgeber zur Helmpflicht beim Trike.

Was das Trike danach kostet

Nach dem Kauf beginnt der laufende Posten, und er fällt beim Trike höher aus als bei einem Motorrad gleicher Größe. Ursache ist die Kfz-Steuer: Krafträder zahlen nach § 9 Abs. 1 Nr. 1 KraftStG 1,84 Euro je angefangene 25 Kubikzentimeter, dreirädrige Kraftfahrzeuge nach Nr. 2b derselben Vorschrift 21,07 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter. Bei 1.868 Kubikzentimetern werden daraus 400,33 Euro im Jahr statt 138 Euro.

Dazu kommen Versicherung, Kraftstoff, Reifen, Wartung und die Hauptuntersuchung. Die vollständige Jahresrechnung mit Rechenweg je Posten steht im Ratgeber zu den Trike-Unterhaltskosten.

Welcher Weg zu welchem Budget passt

Aus den drei Beschaffungswegen ergibt sich eine klare Zuordnung:

• Bis 15.000 Euro führt der Weg zum Can-Am Ryker als Neufahrzeug oder zu einem gut erhaltenen gebrauchten Werks-Trike der unteren Klasse. Neu bedeutet hier Typgenehmigung und Werksgarantie ohne einen Termin beim Sachverständigen.
• Zwischen 20.000 und 35.000 Euro liegt der breiteste Teil des Marktes: gebrauchte Trikes von Rewaco und Boom, die Can-Am Spyder als Neufahrzeug und der Einstieg bei Rewaco mit PUR3 Explorer und PUR3 GT, in der Rider-Linie allerdings ohne ABS. Wer Ausstattung und Charakter sucht, findet hier die größte Auswahl.
• Ab 35.000 Euro beginnen die gut ausgestatteten Rewaco-Linien mit ABS und die Harley-Trikes des Modelljahrs 2026, von der Road Glide 3 bis zur CVO Street Glide 3 Limited für 59.900 Euro. Bezahlt wird Motorleistung, Komfort und eine Ausstattungstiefe, die bei Rewaco im Konfigurator entsteht.

Wer vor der Entscheidung erst einmal fahren möchte, findet die Konditionen der Vermieter im Ratgeber zum Trike mieten.

Fazit

Die Preisfrage hat beim Trike eine belastbare Antwort, seit auch Rewaco seine Preise im Konfigurator nennt. Der Einstieg beginnt bei 11.099 Euro, das Feld der Touren-Trikes liegt zwischen 26.399 und 59.900 Euro, und der Gebrauchtmarkt deckt die Spanne von rund 19.500 bis 42.000 Euro ab. Der Umbau eines vorhandenen Motorrads spart dabei kein Geld, er verlagert es in Gutachten und Montage.

Wer ein Budget setzt, rechnet die Nebenkosten mit ein und wirft vor dem Kauf einen Blick auf die Kfz-Steuer. Der Steuersatz für dreirädrige Kraftfahrzeuge ist der Posten, der die Rechnung nach dem Kauf am deutlichsten verschiebt.