MT Le Mans 2 SV S (Jethelm)

Der Le Mans 2 SV S ist der Beweis, dass die aktuelle Helmnorm keine Frage des Budgets ist. Für rund 84 Euro liefert MT einen Jethelm mit ECE-22.06-Zulassung, integrierter Sonnenblende und herausnehmbarem Innenfutter. Diese Einordnung stützt sich auf die Angaben von MT Helmets, die Händlerdaten von Helm Express und die veröffentlichten Prüfkriterien der Norm.

Das S im Namen ist der wichtigste Buchstabe

MT führt zwei Helme mit fast identischem Namen. Der Le Mans 2 SV wurde nach ECE 22.05 zugelassen, der Le Mans 2 SV S nach ECE 22.06. Optisch trennt die beiden fast nichts, im Regal stehen sie nebeneinander, und auf Marktplätzen taucht das ältere Modell weiterhin auf.

Für den Käufer ist der Unterschied handfest. Seit Juni 2023 dürfen Helme nach 22.05 nicht mehr produziert werden, verkauft werden dürfen Restbestände weiterhin. Wer einen davon erwischt, hat einen legalen Helm, dem aber die Prüfungen fehlen, die 22.06 neu eingeführt hat. Beim Kauf gehört deshalb der Blick auf das Feld Prüfsiegel in die Artikelbeschreibung, und dort muss ECE 22.06 stehen.

Was ECE 22.06 tatsächlich zusätzlich prüft

Die alte Norm arbeitete mit fünf fest vorgegebenen Aufprallpunkten. Die neue lässt dem Prüfingenieur die Wahl, wo er den Helm treffen lässt, und erzwingt damit, dass die ganze Schale hält statt nur die geprüften Stellen. Die Aufprallgeschwindigkeit stieg für einen Teil der Prüfungen von 7,5 auf 8,2 Meter pro Sekunde, dazu kam ein Test bei niedrigen 6,0 Metern pro Sekunde mit engeren Belastungsgrenzen (Angaben nach AUTO BILD).

Neu ist außerdem der Rotationstest: Der Helm schlägt auf einen 45 Grad geneigten, rauen Amboss auf, damit die Drehbelastung des Kopfes messbar wird. Genau diese Sturzart trifft den Trike-Fahrer, der aus dem Sitz abgeht und schräg auf den Asphalt kommt. Das Visier muss zusätzlich eine Stahlkugel bei 60 Metern pro Sekunde überstehen, ohne zu brechen. Diese Prüfungen erfüllt der Le Mans 2 SV S zum Preis, für den woanders ein Helm ohne jede aktuelle Zulassung über den Tresen geht.

HIRP-Schale: Polymer mit Ansage

MT baut die Außenschale aus HIRP, einem High Impact Resistance Polymer. Das ist ein Thermoplast, wird also gespritzt statt laminiert, und darin liegt die Preisersparnis gegenüber Glasfaser. Der Nachteil steht im Datenblatt: Um dieselbe Steifigkeit zu erreichen, braucht Kunststoff mehr Wandstärke als Faserverbund, und das schlägt sich in Gewicht und Bauvolumen nieder.

Mit 1.150 Gramm laut Helm Express bleibt der Helm trotzdem im Rahmen. MT selbst nennt für die Baureihe 1.100 Gramm mit derselben 50-Gramm-Toleranz, die Angaben weichen also leicht voneinander ab. Die Innenschale nutzt EPS in mehreren Dichten, weiches Material für kleine Energien, härteres für den schweren Schlag. Zwei Schalengrößen decken die sechs Helmgrößen ab: XS bis M laufen auf der kleinen, L bis XXL auf der großen Schale.

Die Sonnenblende ist der eigentliche Kaufgrund

SV steht für Sun Visor, und diese Blende ist auf dem Trike mehr wert als auf dem Motorrad. Die aufrechte Sitzposition richtet den Blick höher aus als auf einem Sportmotorrad, tiefstehende Sonne trifft deshalb direkt ins Auge. Eine Sonnenbrille unter dem Jethelm hilft, scheuert aber an den Wangenpolstern und liegt bei jeder Pause herum.

Die integrierte Blende löst das mit einem Handgriff. Sie fährt per Schieber herunter, bleibt im Helm und ist bei Tunneldurchfahrt oder aufziehender Bewölkung in einer Sekunde wieder oben. Bei einem Helm für 84 Euro ist sie serienmäßig verbaut, während sie bei manchem Wettbewerber in dieser Preisklasse auf der Aufpreisliste steht.

Wo MT bei diesem Preis spart

Drei Posten fallen auf. Erstens fehlt die Pinlock-Vorbereitung, es gibt also keine Stifte im Visier für eine Antibeschlagscheibe. Beim Jethelm wiegt das weniger schwer als beim Integralhelm, weil die ausgeatmete Luft nach unten ins Freie zieht statt sich vor dem Gesicht zu sammeln. Bei Nieselregen und sechs Grad beschlägt das Visier trotzdem.

Zweitens weist der Händler keine Hinterkopfentlüftung aus. Ohne Auslass hinten fehlt der Sog, der die eingelassene Luft weiterbewegt, die Oberkopfbelüftung arbeitet dann gegen einen Staudruck. Drittens gibt es keine ab Werk vorbereitete Sprechanlage. Ein universelles Bluetooth-Set lässt sich anbauen, sitzt dann aber außen an der Schale und erzeugt zusätzliche Windgeräusche.

Der Preis im Verhältnis zur Konkurrenz

83,96 Euro sind der Straßenpreis für die Ausführung Solid in matt schwarz bei Helm Express*. Die Dekore kosten zwischen rund 88 und 96 Euro. MT nennt als Liste 119,95 Euro für die Ausführung Pure A1 und 129,95 Euro für Brushed A2, der Handel liegt also spürbar darunter.

Ein einsatzbereiter Helm mit Sprechanlage landet damit bei rund 145 Euro. Ohne Kommunikation bleibt es bei 84 Euro für einen vollständigen Helm, und das ist der eigentliche Punkt dieses Modells.

Für wen der Le Mans 2 SV S passt

Er passt für Trike-Fahrer, die den zweiten Helm für den Beifahrer suchen, für Einsteiger, die noch nicht wissen, wie viel sie fahren werden, und für alle, die überwiegend in der Stadt und auf der Landstraße unterwegs sind. In diesen Einsätzen liefert er die aktuelle Norm, die Sonnenblende und ein waschbares Innenfutter zum Preis eines Tankwochenendes.

Er passt weniger für Vielfahrer auf langen Etappen. Wer Stunden am Stück fährt, merkt die fehlende Hinterkopfentlüftung, vermisst die Antibeschlagscheibe und wünscht sich eine Sprechanlage, die nicht außen klebt. Wie sich die laufenden Kosten eines Trikes insgesamt zusammensetzen, rechnet der Überblick zu den Unterhaltskosten durch.

Der Le Mans 2 SV S im Umfeld der Preisklasse

Straßenpreise Helm Express, Stand 31. August 2026. Der Abstand zum nächsten Jethelm beträgt 21 Euro, der zum Klapphelm aus demselben Haus 52 Euro. Für diese 52 Euro bekommt man beim MT Atom 2 SV einen Kinnbügel und die P/J-Doppelzulassung, also die Wahl zwischen offen und geschlossen im selben Helm.

Fazit

Der MT Le Mans 2 SV S ist der ehrlichste Einstiegshelm im aktuellen Jethelm-Angebot. Er bringt die Norm, die zählt, die Sonnenblende, die auf dem Trike den Alltag bestimmt, und ein Innenfutter, das in die Waschmaschine darf. Was fehlt, fehlt sichtbar und nachvollziehbar: Antibeschlagscheibe, Hinterkopfentlüftung und Kommunikationsvorbereitung.

Für den Zweithelm, für den Beifahrer und für den Einstieg ist er die vernünftige Wahl. Wer viel und lange fährt, legt die 95 Euro Aufpreis für den LS2 OF603 Infinity II hin und bekommt Faserschale, vier Schalengrößen und Pinlock. Beim Kauf gilt in beiden Fällen: erst das Prüfsiegel lesen, dann bestellen. Welche Trikes überhaupt unter die Helmpflicht fallen, klärt der Ratgeber zur Helmpflicht beim Trike; was mit Klasse B erlaubt ist, steht unter Trike mit Autoführerschein.