SW-Motech PRO Daypack (Tankrucksack)

Alles, was während der Fahrt griffbereit sein soll, liegt am falschen Platz, sobald es im Topcase verschwindet. Papiere, Telefon, Handschuhe und Kartenmaterial gehören nach vorn. Der SW-Motech PRO Daypack ist dafür gebaut: 5 Liter, per Reißverschluss auf 8 erweiterbar. Grundlage der Einordnung sind die SW-Motech-Produktangaben zum PRO Daypack, die Händlerdaten zu Maßen und Lieferumfang sowie die Wertung des Magazins Motorrad aus Ausgabe 11/2020.

5 auf 8 Liter: was in diese Größe passt

Volumenangaben werden greifbar, sobald man sie in Gegenstände übersetzt. Bei 29,0 × 22,5 × 12,5 Zentimetern Außenmaß bleibt innen weniger Platz, als die Zahl vermuten lässt.

Der Zugewinn von 3 Litern klingt klein und verändert die Nutzung trotzdem. Bei 5 Litern ist die Tasche eine Ablage für Kleinkram. Bei 8 Litern passt zusätzlich eine Schicht Kleidung hinein, und das ist auf einem Trike relevanter als auf einem verkleideten Motorrad. Ohne Windschutz kühlt der Oberkörper schneller aus, und eine Zwischenjacke innerhalb einer Armlänge macht den Unterschied zwischen Weiterfahren und Frieren.

Wichtig an der Konstruktion: Die Erweiterung läuft nach oben. Die Grundfläche auf dem Tank bleibt gleich, es wächst nur die Höhe. Die Tasche legt sich damit nicht breiter über den Tank und behindert die Beine nicht zusätzlich.

Das Befestigungssystem, das den Preis erklärt

QUICK-LOCK PRO besteht aus zwei Teilen. Der Tankring wird einmal anstelle des serienmäßigen Tankdeckelrings verschraubt und bleibt am Fahrzeug. Der Oberring sitzt fest an der Tasche. Beim Aufsetzen zieht eine magnetische Führungshilfe beide Ringe in Position, danach rastet ein mechanischer Schnappverschluss ein.

Die Magnete übernehmen dabei die Führung. Sie sorgen dafür, dass der Verschluss beim Aufsetzen von selbst findet, was er greifen soll. Den Halt trägt anschließend der Formschluss des Schnappverschlusses. Diese Trennung ist der Grund, warum das System einhändig funktioniert: Man setzt die Tasche grob auf, die Führung erledigt die Feinarbeit, der Verschluss klickt.

Der Haken steht im Lieferumfang: Der Tankring ist separat zu kaufen. Im Karton liegen die Tasche, der Oberring, die Regenhaube und das Montagematerial. Passende PRO Tankringe sind fahrzeugspezifisch und kosten extra.

Die Tankfrage am Trike

Hier entscheidet sich, ob das System überhaupt in Frage kommt. Der PRO Tankring braucht einen freiliegenden, ringförmig verschraubten Tankdeckel. Motorrad-Trikes lösen die Tankfrage unterschiedlich:

• Trikes auf Motorradbasis mit erhaltenem Originaltank behalten den Tankdeckel samt Schraubring. Dort passt das System, sofern SW-Motech einen Ring für das Spenderfahrzeug führt.
• Aufbauten mit verdecktem Tank, bei denen der Einfüllstutzen unter einer Klappe oder hinter dem Sitz sitzt, bieten keinen Montagepunkt. Dort scheidet QUICK-LOCK PRO aus.
• Fahrzeuge mit Automotor und Autotank wie viele VW-basierte Trikes haben ohnehin keinen Tank an der klassischen Stelle. Zum Aufbau solcher Fahrzeuge steht mehr im Ratgeber zum VW-Motor im Trike.

Wer keinen passenden Tankdeckel hat, findet in der Magnet-Variante des PRO Daypack einen Weg, sofern eine ausreichend große Stahlfläche vorhanden ist. Bei Kunststoffverkleidungen und Aluminiumtanks hilft auch das nicht weiter. Dann bleibt der Weg über Gepäck am Heck, etwa den SW-Motech Drybag 350.

Material: warum laminiertes EVA im Datenblatt steht

Das Hauptmaterial ist 1680D Ballistic Nylon mit wasserabweisender Innenbeschichtung, ausdrücklich als UV-beständig ausgewiesen. Die Zahl 1680D beschreibt die Fadenstärke, hohe Werte stehen für dickes, abriebfestes Gewebe. Die UV-Beständigkeit klingt nach Marketing und ist bei einem Bauteil, das jede Fahrt in der Sonne liegt, ein echter Punkt: Ausgeblichenes und versprödetes Gewebe reißt an den Nähten.

Interessanter ist die zweite Angabe. Ober- und Unterseite bestehen aus laminiertem EVA-Kunststoff. Das gibt der Tasche eine feste Form, die sie auch halb gefüllt behält. Wer schon einmal einen weichen Tankrucksack bei 100 km/h beobachtet hat, kennt das Problem: Der Fahrtwind drückt die Vorderseite ein, das Gewebe flattert, und die Tasche verliert ihre Kontur.

Am Trike zählt das mehr als am verkleideten Tourer. Ohne Verkleidung trifft der Fahrtwind ungebremst auf alles, was auf dem Tank liegt. Die feste Oberseite hat noch einen zweiten Zweck: Sie trägt das MOLLE-Raster, an dem Smartphone- und Tablet-Halter befestigt werden. Auf einer weichen Fläche würde ein montiertes Navi bei jeder Bodenwelle mitschwingen.

Was der Preis einschließt und was nicht

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Zubehörpreise laut SW-Motech. Zum Taschenpreis kommt in jedem Fall der Tankring, und wer das Telefon wasserdicht führen und die Tasche gegen Mitnahme sichern will, rechnet Kabel und Drybag dazu. Für 8 Liter Stauraum ist das viel Geld.

Der Vergleich lohnt trotzdem in beide Richtungen: Ein 47-Liter-Topcase wie das Givi B47 Blade kostet ähnlich viel und schluckt das Sechsfache. Es löst allerdings eine andere Aufgabe, denn während der Fahrt kommt niemand daran.

Strom unterwegs: die Kabeldurchlässe

Vorder- und Rückseite haben je einen Kabeldurchlass. Damit lässt sich eine Powerbank innen verstauen und das Kabel nach außen zum Navi oder Telefon führen, ohne dass der Reißverschluss auf dem Kabel liegt und ohne dass Regen durch eine offene Öffnung eindringt.

Wer eine Bordsteckdose nutzt, führt das Kabel andersherum: von unten in die Tasche, wo Telefon oder Powerbank liegen. Beides ist auf längeren Touren praktisch, weil moderne Sprechanlagen wie der Cardo Freecom 4X und ein dauerhaft laufendes Navi den Akku des Telefons schneller leeren als eine Tagesetappe dauert.

Was das Magazin Motorrad festgestellt hat

Die Zeitschrift Motorrad bewertete den PRO Daypack in Ausgabe 11/2020 mit sehr gut. Fremde Messwerte und Urteile aus Fachredaktionen sind eine belastbare Ergänzung zum Datenblatt, weil dort über längere Zeiträume und mit vielen Fahrzeugen gearbeitet wird.

Die Baureihe ist seit dieser Wertung unverändert im Programm, das Modelljahr dieser Ausführung mit der Artikelnummer BC.TRS.00.108.30000 wird bei Amazon mit 2021 angegeben. SW-Motech gewährt laut Herstellerangabe zwei Jahre Garantie.

Für wen sich der PRO Daypack lohnt

Er lohnt sich für Fahrer mit passendem Tankdeckel, die regelmäßig längere Strecken fahren und unterwegs an Papiere, Telefon und eine Zwischenschicht wollen. Er lohnt sich für alle, die ein Navi oder Telefon fest montieren möchten, weil MOLLE und feste Oberseite genau dafür ausgelegt sind. Und er lohnt sich für Vielfahrer, die die Tasche an der Raststätte einhändig abnehmen und mitnehmen wollen.

Weniger passend ist er dort, wo kein ringförmig verschraubter Tankdeckel existiert. Weniger passend ist er außerdem für Fahrer, die primär Volumen suchen: Für den Preis eines Daypack mit Tankring gibt es ein 47-Liter-Topcase mit Adapterplatte. Und wer nur gelegentlich fährt, wird Taschenpreis plus Tankring für 8 Liter schwer rechtfertigen.

Alternativen im Vergleich

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Der Tankrucksack ist das teuerste Volumen im Gepäckprogramm. Bezahlt wird die Position, denn nur hier kommt man während der Fahrt an den Inhalt.

Fazit

Der SW-Motech PRO Daypack macht handwerklich alles richtig. Das laminierte EVA hält die Form im Fahrtwind, die magnetische Führung des QUICK-LOCK-Verschlusses funktioniert einhändig mit Handschuhen, die Kabeldurchlässe sind sauber gelöst, und Regenhaube samt Montagematerial liegen bei. Die Wertung sehr gut aus Motorrad 11/2020 deckt sich mit dem, was das Datenblatt verspricht.

Zwei Punkte gehören vor den Kauf geklärt. Der fahrzeugspezifische Tankring kostet zusätzlich, und er verlangt einen freiliegenden, ringförmig verschraubten Tankdeckel, den längst nicht jedes Trike hat. Wer den hat und die vorderen 8 Liter braucht, bekommt ein durchdachtes Stück Ausrüstung. Wer Volumen sucht, ist mit einem Topcase wie dem Givi B47 Blade günstiger unterwegs. Den PRO Daypack selbst gibt es bei Amazon*.