LS2 FF910 Advant II (Klapphelm)

Der FF910 Advant II ist der klassische Klapphelm von LS2, eine Stufe unter dem FF901 Advant X mit seinem 180°-Kinnteil. Er trägt die P/J-Doppelhomologation nach ECE 22.06, läuft auf drei Schalengrößen und bringt Pinlock 120 und Sonnenblende ab Werk mit. Mit 1.800 Gramm ist er allerdings auch der schwerste Klapphelm in diesem Vergleich. Die UVP liegt bei 339 Euro, bei Helm Express kostet er 288,15 Euro. Grundlage dieser Einordnung sind die Produktangaben von LS2 zum FF910 Advant II und die Listung bei Helm Express unter der Artikelnummer 132110.

Klassischer Klapphelm: der Bügel parkt über der Stirn

Beim Advant II klappt der Kinnbügel nach dem Entriegeln an der Unterseite nach oben und bleibt über der Stirn stehen. Das ist die verbreitetste Bauform bei Klapphelmen, und sie hat auf dem Trike eine klare Stärke: An der Ampel, an der Tankstelle oder auf dem Treffen geht der Helm in einer Handbewegung auf, ohne dass er vom Kopf muss. Das Gespräch mit dem Beifahrer oder die Bestellung am Eiscafé klappt ohne Absetzen.

Im Fahrbetrieb zeigt die Bauform ihre Grenze. Der hochgeklappte Bügel steht quer im Fahrtwind, fängt Luft und zieht am Kopf, und auf dem Trike trifft der Wind den Helm ungebremst, weil eine Verkleidung ihn meist nicht bricht. Offen fahren ist deshalb vor allem im Ort und bei niedrigem Tempo angenehm. Wer oft auch außerorts offen unterwegs ist, bekommt beim Advant X ein Kinnteil, das bis in den Nacken dreht und dort keinen Wind mehr fängt.

P/J nach ECE 22.06

Ein Klapphelm hat zwei Betriebszustände, und beide werden getrennt geprüft. P steht für die Prüfung als Integralhelm mit geschlossenem Kinnbügel, J für die Prüfung als Jethelm. Der Advant II hat beide bestanden, LS2 und Helm Express nennen übereinstimmend ECE 22.06 mit P/J.

Für das Trike ist das die entscheidende Angabe. § 21a Abs. 2 StVO verlangt auf offenen dreirädrigen Kraftfahrzeugen über 20 km/h während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm (Rechtsstand September 2026), und die J-Prüfung belegt, dass der Helm auch geöffnet geprüft ist. Welche Trikes unter die Helmpflicht fallen und wann ein angelegter Gurt sie aufhebt, erklärt der Ratgeber zur Helmpflicht beim Trike. Die Norm 22.06 selbst verlangt gegenüber der Vorgängerin zusätzliche Prüfungen, darunter Schrägaufprälle, die auf den Kopf eine Drehbewegung übertragen.

1.800 Gramm: der schwerste Klapphelm im Vergleich

LS2 nennt für den Advant II 1.800 Gramm ± 50 Gramm. Helm Express führt im Datenblatt zusätzlich 1.750 Gramm, im Beschreibungstext wieder 1.800 Gramm, im Zweifel gilt der Hersteller. Damit liegt er über allen Klapphelmen, die hier bisher eingeordnet sind:

Der Abstand zum Advant X beträgt 200 Gramm, etwa das Gewicht eines Smartphones. Auf einer kurzen Runde fällt das kaum auf. Auf dem Trike kommt der Dauerwind dazu: Der Fahrer sitzt aufrecht, der Wind drückt frontal gegen Helm und Kinnbügel, und der Nacken hält beides über Stunden. Wer lange Tagesetappen fährt, spürt jedes Gramm am Abend.

KPA-Schale und Carbon-Kappen

Die Außenschale besteht aus KPA, einem Thermoplast, den Helm Express als Thermoplast mit Aramidfasern beschreibt. Ein Glasfaser-Verbund wie das HPFC des Advant X ist bei gleicher Festigkeit leichter, aber aufwendiger in der Herstellung. Daraus erklären sich Gewicht und Preis des Advant II zu einem guten Teil.

LS2 wirbt mit 6K-Carbon-Komponenten. Laut Datenblatt sind das die Lüftungskappen an Kinn, Oberkopf und Hinterkopf, auf den Produktbildern gut an der Carbonstruktur zu erkennen. Sie prägen die Optik, die tragende Schale bleibt Thermoplast. Innen sitzt EPS in mehreren Dichten mit Lüftungskanälen, die Luft von den Einlässen über den Kopf zu den Auslässen führen.

Drei Schalen für acht Größen

Der Advant II läuft in acht Größen von XXS bis 3XL auf drei Außenschalen: 2XS bis S, M bis L und XL bis 3XL. Laut LS2-Tabelle reicht das von 51 bis 66 Zentimetern Kopfumfang. Das ist ein Vorteil gegenüber dem Advant X, der mit zwei Schalen auskommt. Je mehr Schalen, desto weniger Volumen trägt ein Helm an den Rändern des Größenspektrums auf, und desto weniger Angriffsfläche bietet er dem Wind.

Für Trike-Fahrer, die den Helm stundenlang tragen, ist die passende Größe die Grundlage für alles andere. Druckstellen an der Stirn oder ein Helm, der bei Seitenwind wandert, verderben jede Tour. Gemessen wird knapp über den Augenbrauen, M entspricht 57 bis 58 Zentimetern, L 59 bis 60.

Visier, Pinlock 120 und Sonnenblende

Das Visier ist kratzfest und UV-beständig, LS2 nennt ein neues Verriegelungssystem, das die Scheibe geschlossen hält. Die Pinlock 120 MaxVision liegt bei. Die Ziffer 120 steht für die höchste Antibeschlag-Stufe, MaxVision für den Zuschnitt bis an den Rand des Sichtfelds. Als Ersatzteil kostet die passende Linse bei Helm Express 40,72 Euro, beim Kauf ist sie also ein echter Posten.

Auf dem Trike zahlt sich die Antibeschlagscheibe im Stadtverkehr aus: Wer bei Regen an der Ampel mit geschlossenem Visier steht, hat sonst genau dann eine beschlagene Scheibe, wenn es wieder losgeht. Dazu kommt eine integrierte Sonnenblende, die eine Sonnenbrille unter dem Helm überflüssig macht.

Belüftung, Futter und Verschluss

Belüftet wird über Einlässe an Kinn und Oberkopf und Auslässe am Hinterkopf. Ohne Verkleidung trifft die Luft direkt auf den Helm, die Einlässe arbeiten auf dem Trike damit wirksamer als hinter einer hohen Scheibe.

Das Innenfutter besteht aus Coolmax, ist herausnehmbar, waschbar und hypoallergen, der Schaum ist lasergeschnitten. Geschlossen wird der Helm mit einer mikrometrischen Metallschnalle an einem verstärkten Kinnriemen. Für Rettungskräfte hat der Advant II ein Notfall-Entriegelungssystem, mit dem sich der Helm nach einem Unfall schonender abnehmen lässt.

Sprechanlage

LS2 nennt den Advant II vorbereitet für die neuen Bluetooth-Systeme der Marke, Helm Express führt ihn als Bluetooth-vorbereitet. Wie die Lautsprechertaschen ausgeführt sind und ob Kabelwege vorbereitet sind, beschreibt LS2 nicht. Universelle Anlagen wie die Cardo Packtalk Edge oder die Sena Spider RT1 werden außen an der Schale befestigt, für die Unterhaltung mit dem Beifahrer auf der Trike-Sitzbank reicht auch ein Gerät für zwei Fahrer wie die Cardo Spirit HD.

Preis und Kaufweg

LS2 führt die Unifarben mit 339 Euro UVP, die Dekore Jeans, Sophia, Triple und Glide mit 369 Euro. Bei Helm Express steht die Solid-Ausführung in sechs Farben mit 288,15 Euro, die Dekore mit rund 314 Euro. Über Amazon kostet die verlinkte Ausführung aktuell 265 € (Amazon-Preis: Stand 18.10.2026, 17:37 MESZ · Details), die Preise schwanken dort je Farbe und Größe deutlich.

Weil Pinlock und Sonnenblende enthalten sind, ist der Helm zum Straßenpreis fahrbereit. Dazu kommt höchstens eine Sprechanlage.

Advant II oder Advant X?

Die Entscheidung hängt daran, wie oft der Helm offen gefahren wird. Wer den Kinnbügel nur an der Ampel und beim Tanken öffnet, bekommt beim Advant II dieselbe Zulassung, eine Schale mehr und spart rund 110 Euro. Wer oft offen außerorts fährt, profitiert vom Drehkinnteil des Advant X und von 200 Gramm weniger Gewicht.

Einordnung im Umfeld

Amazon-Preise: Stand 18.10.2026, 17:37 MESZ · Details

Alle Modelle tragen ECE 22.06 mit P/J. Die Zulassung gibt es also schon ab rund 136 Euro. Der Advant II setzt sich im Mittelfeld über die drei Schalen und die komplette Ausstattung mit Pinlock 120 ab, der Caberg Duke Evo und der AGV Streetmodular über das geringere Gewicht.

Fazit

Der LS2 FF910 Advant II ist ein vollständig ausgestatteter Klapphelm mit P/J nach ECE 22.06, drei Schalengrößen und Pinlock 120 ab Werk, bei Helm Express rund 51 Euro unter UVP. Seine Schwäche ist das Gewicht: 1.800 Gramm sind der höchste Wert im Vergleich, und auf dem Trike trägt der Nacken sie im Dauerwind.

Für Trike-Fahrer, die einen kompletten Klapphelm zum fairen Preis suchen und den Bügel vor allem im Stand öffnen, ist er eine gute Wahl, besonders bei sehr kleinem oder großem Kopf. Wer oft offen fährt oder auf jedes Gramm achtet, legt für den Advant X etwas drauf oder greift zum leichteren Caberg Duke Evo. Der Advant II steht bei Helm Express* und bei Amazon*.