Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced, Sport und Business (Dreirad-Roller)

Die MP3 500 hpe war von 2018 bis 2022 die große MP3, gebaut für Pendler mit Autobahnanteil und für alle, die zu zweit fahren. Mit dem Sport Advanced brachte sie 2019 als erster Dreirad-Roller einen Rückwärtsgang. Grundlage dieser Einordnung sind die Piaggio-Pressetexte von 2018, 2021 und 2022, die Piaggio-Datenblätter der Euro-4- und der Euro-5-Fassung, die Datenbank von Motorrad & Reisen, Daten von 1000PS sowie ein Fahrbericht von motor.at.

Drei Ausstattungen in vier Jahren

Piaggio stellte die MP3 500 hpe am 11. Juli 2018 in Paris vor, gemeinsam mit der neuen MP3 350. Die Überarbeitung umfasste eine neue Sitzbank, eine neue Rückenlehne, neue Haltegriffe und eine aerodynamischere Frontverkleidung. Beim Motor ging es laut Piaggio um mehr Leistung, weniger Verbrauch und einen besseren Klang.

Mit der Modellübersicht vom Mai 2021 bestand die große MP3-Linie aus der neuen MP3 400 hpe und dem 500 hpe Sport Advanced. Im Juni 2022 folgte die komplett neue Generation, an der Spitze die MP3 530 hpe Exclusive. Die 500 hpe ist seitdem ein Gebrauchtfahrzeug.

Der 500-hpe-Motor in Zahlen

Der Einzylinder trägt bei Piaggio den Namen MASTER hpe: 493 cm³, 94 Millimeter Bohrung, 71 Millimeter Hub, vier Ventile, Rollenkipphebel und Doppelzündung. Das Gas nimmt ein Ride-by-Wire entgegen, der Fahrer wählt per Taste am Lenker zwischen zwei Kennfeldern: STD für volle Leistung, ECO für niedrigeren Verbrauch.

Für die Euro-5-Fassung nennt Piaggio eine Nockenwelle mit optimierten Steuerzeiten, einen größeren Luftfilterkasten und eine Auspuffanlage mit weniger wahrnehmbarem Geräusch. Die Leistung blieb nahezu gleich, der Verbrauch sank laut Datenblatt um 0,3 Liter. Piaggio bezeichnete den Motor damals als den stärksten seiner Kategorie.

Rückwärtsgang: das Alleinstellungsmerkmal des Sport Advanced

Der Sport Advanced ist die Ausführung mit dem größten Alltagsvorteil. Piaggio führte an ihm 2019 den Rückwärtsgang ein und nennt ihn eine Weltpremiere bei Dreirad-Rollern. Aktiviert wird er über ein eigenes Bedienelement am Armaturenbrett, bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug. Business und Sport haben ihn nicht.

Bei 275 bis 282 Kilogramm ist das mehr als eine Spielerei. Ein Roller dieser Masse lässt sich rückwärts nur mit Kraft aus den Beinen schieben, auf einer ansteigenden Garageneinfahrt oder in einer schrägen Parklücke wird das mühsam. Der Rückwärtsgang nimmt genau diese Arbeit ab. Wie die Systeme der Dreirad-Roller im Einzelnen arbeiten und welche Modelle heute rückwärts fahren, zeigt der Ratgeber zum Dreirad-Roller mit Rückwärtsgang.

Klasse B ab 21: 32,5 Kilowatt und die Genehmigung

Piaggio betont für die ganze Baureihe, dass alle MP3 mit dem normalen Autoführerschein fahrbar sind. Die Grundlage ist die Genehmigung als dreirädriges Kraftfahrzeug, für das § 6 Abs. 3a FeV die Klasse B öffnet, allerdings nur im Inland und bei mehr als 15 kW erst ab 21 Jahren. Mit 32,5 kW gilt die Altersgrenze für jede 500 hpe. Die Klasse A öffnet das Fahrzeug ebenfalls erst ab 21. Rechtsstand September 2026.

Beim Gebrauchtkauf zeigt Feld J der Zulassungsbescheinigung, ob L5e eingetragen ist. Warum die Spurweite der Vorderräder dafür entscheidend ist, erklärt der Ratgeber zur Piaggio MP3 mit Autoführerschein.

145 km/h: die MP3 für die Autobahn

Motorrad & Reisen nennt 145 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das sind 25 km/h mehr als bei der MP3 300 hpe und genug Reserve, um auf der Autobahn bei Richtgeschwindigkeit im Verkehr mitzuschwimmen und Lkw zügig zu überholen. Mit 47,5 Nm hat der Motor rund 80 Prozent mehr Drehmoment als die 300 hpe, was sich beim Anfahren mit Sozius und beim Überholen auf der Landstraße bemerkbar macht.

Die Motorleistung macht die 500 hpe damit zur MP3 für Pendler, deren Weg zur Arbeit über die Autobahn führt. Was dort für Dreiräder gilt, fasst der Ratgeber Trike auf der Autobahn zusammen.

Fahrwerk und Bremsen

Vorn arbeitet das Parallelogramm mit 85 Millimetern Federweg und elektrohydraulischer Neigungssperre, hinten stecken zwei Federbeine mit 108 Millimetern. Beim Business lässt sich die Vorspannung vierfach einstellen, Sport und Sport Advanced haben Gasdruck-Federbeine mit stufenloser Einstellung. Piaggio versprach für die Kayaba-Dämpfer des Sport mehr Traktion, mehr Stabilität und besseren Komfort.

Gebremst wird mit zwei 258-Millimeter-Scheiben vorn und einer 240-Millimeter-Scheibe hinten, das Fußpedal löst die Integralbremse aus. Dazu kommen ein ABS mit drei Kanälen, laut Piaggio mit Continental entwickelt, und die abschaltbare Traktionskontrolle ASR. Die Neigungssperre hält den Roller an der Ampel aufrecht, beim Gasgeben löst sie sich. Wie die Neigetechnik funktioniert, beschreibt der Ratgeber zum Dreirad mit Neigetechnik.

Gewicht: 275 bis 282 Kilogramm

Piaggio gibt für die Euro-4-Modelle 275 Kilogramm fahrbereit an, das österreichische Datenblatt des Euro-5-Sport-Advanced nennt 282 Kilogramm Eigengewicht. motor.at beziffert den Abstand zur MP3 300 hpe auf rund 55 Kilogramm. Spürbar wird das Gewicht vor allem beim Rangieren, Schieben und Wenden auf engem Raum. 1000PS beschreibt genau das auch für die gleich schwere Nachfolgerin: während der Fahrt wenig spürbar, beim Rangieren bemerkbar.

Die Sitzhöhe von 790 Millimetern klingt niedrig. Weil die Füße an der Ampel dank Neigungssperre auf den Trittbrettern bleiben können, spielt sie beim Halten eine kleinere Rolle als bei einem Zweirad. Beim Rangieren ohne Rückwärtsgang zählt sie wieder, denn dann schiebt der Fahrer die knapp 300 Kilogramm im Sitzen mit den Füßen.

Verbrauch, Tank und Reichweite

Die Tankangaben stammen aus den Piaggio-Datenblättern, 1000PS nennt für den Sport Advanced 12 Liter. Für die gleich starke Nachfolgerin MP3 530 nennt 1000PS aus dem Fahrbericht 4 bis 5 Liter. Rechnet man mit 5 Litern, bleiben 240 bis 265 Kilometer je Tankfüllung, genug für eine Woche Pendeln bei 40 Kilometern am Tag.

Alltag: zwei Integralhelme, MIA und Topcase

Unter der Sitzbank passen laut Piaggio zwei Integralhelme oder eine Laptoptasche. Das Fach ist nahezu rechteckig, hat keine Zwischenböden, eine Innenbeleuchtung und eine Matte. Für den Sport Advanced beschreibt Piaggio zudem eine elektrisch öffnende Sitzbank, die sich auch per Fernbedienung oder App entriegeln lässt. Das ist der größte Alltagsvorteil gegenüber der 300 hpe, in die nur zwei Jethelme passen.

Das Smartphone-System Piaggio MIA ist beim Sport Advanced serienmäßig. Es verwaltet Anrufe und Musik über eine Taste am linken Lenkerschalter und zeigt in der App Drehzahl, Leistung, Drehmoment, Verbrauch und eine Bewertung des Fahrstils. Der Business kam 2018 mit dem TomTom Vio, laut Piaggio dem ersten TomTom-Navi für Roller.

Als Zubehör bot Piaggio ein Topcase mit 50 Litern für zwei Integralhelme an, dazu eine 37-Liter-Version. Wer ein Case von Shad montieren will, etwa das Shad SH39, braucht den fahrzeugspezifischen Halter Top Master V0MP58ST. Shad gibt ihn für die MP3 500 Business und Sport der Baujahre 2018 bis 2024 und für den Sport Advanced mit Euro 5 frei, es gibt ihn bei Amazon.

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Gebraucht kaufen: worauf es ankommt

1. Ausführung klären: Nur der Sport Advanced hat den Rückwärtsgang. Bei der Probefahrt einmal rückwärts rangieren.
2. Rückruf 10259: Motorrad & Reisen führt einen KBA-Rückruf vom August 2022 wegen fehlerhaft verzinkter Anschlüsse an den Bremsleitungen, betroffen sind die Baujahre 2018 bis 2019. Der Nachweis über Bremsflüssigkeitswechsel und Spülung gehört in die Unterlagen.
3. Feld J und Feld P.2: L5e und die Leistung in Kilowatt bestätigen die Klasse-B-Regel und die Altersgrenze.
4. Abgasnorm: Euro 4 bis 2020, Euro 5 ab 2021 mit etwas niedrigerem Verbrauch.

Neigungssperre, ABS- und ASR-Warnleuchten und die Umschaltung der Kennfelder gehören bei der Probefahrt einmal durchgespielt. Die Versicherungsfrage klärt der Ratgeber zur Trike-Versicherung, für Fahrer und Sozius gilt die Helmpflicht nach § 21a Abs. 2 StVO.

MP3 500 hpe im Vergleich

Gegenüber der 300 hpe bietet die 500 hpe rund 70 Prozent mehr Leistung, 25 km/h mehr Spitze und ein Helmfach für zwei Integralhelme. Die 530 hpe Exclusive leistet gleich viel, hat aber mehr Drehmoment und die komplette Assistenz- und Komfortausstattung der neuen Generation. Gebraucht ist die 500 hpe der günstigere Weg zur großen MP3.

Fazit: die große MP3 für Autobahn und Sozius

Die Piaggio MP3 500 hpe ist ein ausgewachsener Dreirad-Roller: 32,5 kW, 145 km/h, zwei Integralhelme unter der Sitzbank und ABS samt Traktionskontrolle in jeder Ausführung. Mit der Klasse B ab 21 fahrbar, taugt sie für Pendelstrecken mit Autobahnanteil und für Fahrten zu zweit. Unter den Ausführungen bietet der Sport Advanced den größten Alltagsvorteil, weil sein Rückwärtsgang das Rangieren mit fast 300 Kilogramm entschärft.

Wer eine 500 hpe gebraucht kauft, prüft die Ausführung, den Rückruf bei den Baujahren 2018 und 2019 und den L5e-Eintrag. Wer die Stadt kaum verlässt, fährt mit der leichteren MP3 300 hpe sparsamer und wendiger. Wer neu kaufen will und Radar-Assistenten, Rückfahrkamera und Tempomat schätzt, landet bei der MP3 530 hpe Exclusive.