Technische Daten
| Bauzeit | seit 2022 (Online-Premiere am 1. Juni 2022), ab 2024 mit Euro 5+ |
|---|---|
| Fahrzeugklasse | dreirädriges Kraftfahrzeug (L5e), laut Piaggio mit dem Autoführerschein fahrbar |
| Motor | Piaggio 530 hpe, Einzylinder-Viertakter, 530 cm³, vier Ventile, eine obenliegende Nockenwelle, flüssigkeitsgekühlt, Einspritzung |
| Bohrung × Hub | 97,5 × 71 mm |
| Leistung | 32,5 kW (44,2 PS) bei 7.250 min⁻¹ (Piaggio 2022); Euro 5+: 32,5 kW (44,8 PS) |
| Drehmoment | 50 Nm bei 5.250 min⁻¹; Euro 5+: 50,1 Nm |
| Fahrmodi | ECO, COMFORT und SPORT über Ride-by-Wire, mit passender Abstimmung der Traktionskontrolle |
| Getriebe | Automatik-Variator (CVT), Fliehkraftkupplung, Rückwärtsgang |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h (Herstellerangabe laut MOTORRAD) |
| Verbrauch | 4,0 l/100 km und 93 g CO₂/km (Euro 5); 4,1 l/100 km und 95 g CO₂/km (Euro 5+) |
| Tankinhalt | 13,7 Liter |
| Vorderradaufhängung | Parallelogramm mit Neigungssperre, zwei Vorderräder mit 13 Zoll |
| Hinterradaufhängung | zwei Federbeine mit einstellbarer Vorspannung |
|---|---|
| Bremsen | vorn zwei Wave-Scheiben mit 258 mm, hinten eine Scheibe mit 240 mm, Fußpedal für die Integralbremse |
| Assistenzsysteme | ABS mit drei Kanälen (entwickelt mit Continental), Traktionskontrolle ASR in zwei Stufen, Radar mit Totwinkel-Warner (BLIS) und Spurwechsel-Warner (LCDAS), Tempomat |
| Reifen | 110/70-13 vorn (zweimal), 140/70-14 hinten |
| Spurweite vorn | 465 mm (MOTORRAD) |
| Maße (L × B × H) | 2.160 × 815 × 1.470 mm (Höhe laut Motorrad & Reisen) |
| Radstand | 1.550 mm |
| Sitzhöhe | 790 mm |
| Gewicht | 280 kg fahrbereit |
| Cockpit | 7-Zoll-TFT in Farbe, Keyless-Start, Piaggio MIA mit Navigation serienmäßig |
| Stauraum | laut Piaggio zwei Integralhelme oder eine Laptoptasche, elektrisch öffnende Sitzbank |
| Preis | ab 13.499 € UVP (1000PS, Motorrad & Reisen); 2022 zum Start 13.299 € laut MOTORRAD |
Stärken und Schwächen
Das spricht dafür
- Radar am Heck warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel und vor schnell herannahendem Verkehr beim Spurwechsel
- Rückwärtsgang mit Kamerabild im Display entschärft das Rangieren mit 280 Kilogramm
- Mehr Drehmoment als der Vorgänger: 50 Nm bei 5.250 Umdrehungen, dazu 145 km/h Spitze
- Tempomat, Keyless-Start, 7-Zoll-TFT und Navigation über Piaggio MIA ab Werk
- Zwei Integralhelme unter der Sitzbank laut Piaggio, dazu guter Wind- und Wetterschutz laut 1000PS
- Mit Klasse B ab 21 Jahren fahrbar
Das spricht dagegen
- Teuer: 13.499 Euro UVP, rund 2.500 Euro mehr als die MP3 400 hpe
- Schwer: 280 Kilogramm fahrbereit, 1000PS nennt dazu einen hohen Durchstieg und einen langen Schrittbogen
- Leistung gegenüber dem Vorgänger MP3 500 hpe unverändert bei 32,5 kW
- Beim Stauraum widersprechen sich die Quellen: zwei Integralhelme laut Piaggio und MOTORRAD, einer plus Kleinkram laut 1000PS
Die MP3 530 hpe Exclusive ist seit 2022 das Topmodell unter den Dreirad-Rollern von Piaggio und der Roller mit der umfangreichsten Ausstattung in diesem Segment. Radar-Assistenten, Rückwärtsgang mit Kamera und Tempomat kennt man sonst aus dem Auto. Grundlage dieser Einordnung sind die Piaggio-Pressetexte zur Vorstellung im Juni 2022, die Datenblätter der Euro-5- und der Euro-5+-Fassung, der Fahrbericht von MOTORRAD aus Paris, der Bericht von 1000PS, der ADAC-Motorradkatalog und die Datenbank von Motorrad & Reisen.
Das Topmodell der neuen MP3-Generation
Piaggio zeigte die komplett überarbeitete MP3 am 1. Juni 2022 zuerst online, Ende Juni folgte die Präsentation in Paris. Bis dahin hatte Piaggio nach eigener Angabe über 230.000 MP3 verkauft. Die neue Generation besteht aus drei Versionen: MP3 400 hpe, MP3 400 hpe Sport und an der Spitze die MP3 530 hpe Exclusive. Den 530er-Motor gibt es nur in dieser Ausstattung. Gebaut wird im Piaggio-Werk in Pontedera.
Optisch trennt sich die neue Generation deutlich von der Vorgängerin. Die Front trägt ein waagerechtes LED-Leuchtband und einen Wabengrill, die Blinker sitzen in den Radkästen, der Kühler wanderte nach unten zwischen die Vorderräder und das Trittbrett. Das Kennzeichen hängt erstmals an einem Halter am Hinterradschutzblech. Die Exclusive kommt in vier halbmatten Farben mit bronzefarbenen Details an Felgen, Getriebedeckel und Sitznähten, dazu Wave-Bremsscheiben und Trittbretter mit Aluminiumeinlagen.
Radar am Heck: Warner für den toten Winkel und den Spurwechsel
Das Merkmal, mit dem Piaggio die MP3 530 bewirbt, sitzt unter dem Rücklicht. Dort steckt ein 4D-Radar, entwickelt von Piaggio Fast Forward, der Robotik-Tochter des Konzerns in Boston. Piaggio nennt die MP3 530 den ersten Roller der Welt mit solchen Fahrerassistenzsystemen. Das Radar speist zwei Funktionen:
| Funktion | was sie tut |
|---|---|
| Totwinkel-Warner (BLIS) | meldet Fahrzeuge im toten Winkel der Rückspiegel mit einem Hinweis im Display |
| Spurwechsel-Warner (LCDAS) | überwacht den Bereich hinter dem Roller und warnt, wenn der Fahrer blinkt und sich seitlich schnell ein Fahrzeug nähert |
Die Reichweite gibt Piaggio mit 30 bis 35 Metern an, MOTORRAD nennt aus der Präsentation 25 bis 30 Meter. Laut MOTORRAD zeigt das Display die Warnung nicht zu übersehen an, samt der Richtung, aus der sich etwas nähert. Piaggio begründet die Wahl des Radars gegenüber klassischen Ultraschallsensoren mit dem breiteren Sichtfeld und der zuverlässigen Erfassung bei jedem Licht und Wetter. Für Pendler auf mehrspurigen Stadtstraßen und Autobahnen ist der Spurwechsel-Warner das nützlichere der beiden Systeme, weil der Schulterblick auf einem Roller mit Topcase und breitem Windschild eingeschränkt ist.
Der 530-hpe-Motor: gleiche Leistung, mehr Drehmoment
Der Motor baut auf dem 500er der Vorgängerin auf. Piaggio vergrößerte den Hubraum auf 530 cm³ (97,5 × 71 Millimeter), setzte einen leichteren Kolben aus Aluminiumlegierung ein, einen neuen Zylinderkopf mit größeren Ventilen und eine neue Nockenwelle. Das Ergebnis im Vergleich:
| Motor | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|
| MP3 500 hpe (Euro 4) | 32,5 kW bei 7.750 min⁻¹ | 47,5 Nm bei 5.500 min⁻¹ |
| MP3 530 hpe (Euro 5, 2022) | 32,5 kW bei 7.250 min⁻¹ | 50 Nm bei 5.250 min⁻¹ |
| MP3 530 hpe (Euro 5+, ab 2024) | 32,5 kW (44,8 PS) bei 7.250 min⁻¹ | 50,1 Nm bei 5.250 min⁻¹ |
Die Spitzenleistung bleibt gleich, sie liegt aber 500 Umdrehungen früher an, und das Drehmoment steigt. Piaggio verspricht dadurch weniger Vibrationen und Geräusch, vor allem bei mittleren und niedrigen Drehzahlen in der Stadt. 1000PS spürte eine gewisse Vibration, die während der Fahrt aber nicht negativ auffalle.
Ein neues Steuergerät von Magneti Marelli ermöglicht drei Fahrmodi, die der Fahrer über den Startknopf wählt: ECO, COMFORT und SPORT. In SPORT spricht das Gas direkter an, in ECO sinkt zusätzlich die Höchstleistung. Mit dem Modus wechselt auch die Abstimmung der Traktionskontrolle, in SPORT greift sie später ein. Fürs Budget relevant: Die Kontrolle des Ventilspiels ist laut Piaggio erst alle 20.000 Kilometer fällig.
Rückwärtsgang mit Kamera, Tempomat und Keyless
Den Rückwärtsgang hat Piaggio 2019 am MP3 500 hpe Sport Advanced eingeführt, die 530 ergänzt ihn um eine Rückfahrkamera. Aktiviert wird er über eine Taste am Armaturenbrett, bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug. Das Display zeigt dann das Kamerabild mit Hilfslinien. Laut 1000PS bewegt der Elektrostarter den Roller rückwärts. Wie die Systeme im Einzelnen arbeiten und welche Dreirad-Roller überhaupt rückwärts fahren, zeigt der Ratgeber zum Dreirad-Roller mit Rückwärtsgang.
Der Tempomat hält die eingestellte Geschwindigkeit ohne Gasgriff und wird über den Joystick links bedient. Das Keyless-System ersetzt den Zündschlüssel durch einen Drehknopf, Sitzbank, Tankdeckel und Lenkschloss öffnen per Fernbedienung in der Tasche. 1000PS nennt außerdem eine Reifendruckkontrolle, als Zubehör gibt es Heizgriffe und eine beheizte Sitzbank.
Cockpit und Bedienung
Im Zentrum sitzt ein 7-Zoll-TFT in Farbe, laut Piaggio das größte im Segment der Dreirad-Roller. Tacho, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Kühlmitteltemperatur lassen sich analog oder digital darstellen, ein Dämmerungssensor schaltet die Helligkeit um. Bedient wird über einen Joystick mit vier Richtungen am linken Lenkerschalter. MOTORRAD lobt die Ablesbarkeit bei bedecktem Himmel und die intuitive Menüführung.
Das Smartphone-System Piaggio MIA ist bei der 530 serienmäßig. Es bringt Anrufe, Musik und Navigationshinweise ins Display und zeichnet Fahrdaten auf. Lautsprecher hat der Roller laut MOTORRAD keine, für Telefonate und Musik braucht es ein Kommunikationssystem im Helm, etwa den Cardo Freecom 4X. Piaggio selbst bietet einen Jethelm mit integrierten Kopfhörern an.
Auch die Ergonomie hat Piaggio überarbeitet: Der Lenker sitzt 10 Millimeter höher und weiter hinten, das Trittbrett 20 Millimeter tiefer. Über den Instrumenten liegt ein Handschuhfach mit USB-Anschluss.
280 Kilogramm: Gewicht und Rangieren
Piaggio gibt 280 Kilogramm fahrbereit an und rechnet vor, die 530 sei 7 Kilogramm leichter als die Vorgängergeneration. Gespart wurde am Parallelogramm, wo ein Arm leichter wurde, und am Träger der Neigungssperre, der jetzt ein Kunststoff-Formteil ist. Der nach unten verlegte Kühler kommt laut Piaggio zusätzlich der Fahrdynamik zugute.
1000PS nennt das Gewicht während der Fahrt wenig spürbar, beim Rangieren aber bemerkbar. Dazu kommen laut 1000PS ein hoher Durchstieg und ein langer Schrittbogen, der kleineren Fahrern das Rangieren erschwert, auch wenn die Sitzhöhe mit 790 Millimetern auf dem Papier moderat wirkt. Genau hier greifen Neigungssperre und Rückwärtsgang: An der Ampel bleiben die Füße auf dem Trittbrett, und aus der Parklücke rollt der Roller rückwärts mit Motorhilfe.
Klasse B ab 21 und 465 Millimeter Spur
MOTORRAD nennt für die neue Generation eine Spurweite von 465 Millimetern vorn. Damit liegt sie über der Grenze von 460 Millimetern, ab der zwei Räder einer Achse nach Art. 3 der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 als zwei Räder zählen. Die MP3 530 ist deshalb ein dreirädriges Kraftfahrzeug, für das § 6 Abs. 3a FeV die Klasse B öffnet, im Inland und wegen der 32,5 kW erst ab 21 Jahren. Die Klasse A öffnet sie ebenfalls ab 21. Rechtsstand September 2026.
Das Fußpedal rechts gehört ebenfalls zum Konzept, es bremst Vorder- und Hinterräder gemeinsam. Wie die Klasse-B-Regel im Detail funktioniert und worauf es in den Fahrzeugpapieren ankommt, steht im Ratgeber zur Piaggio MP3 mit Autoführerschein.
145 km/h, Verbrauch und Reichweite
Piaggio gibt laut MOTORRAD 145 km/h an. MOTORRAD hält das für ausreichend, um im Verkehr mitzuschwimmen, 1000PS beschreibt, wie der Motor den Roller entspannt auf Autobahntempo bringt. Was auf der Autobahn für Dreiräder gilt, fasst der Ratgeber Trike auf der Autobahn zusammen.
| Verbrauch | Grundlage | Reichweite mit 13,7 l |
|---|---|---|
| 4,0 l/100 km | Werksangabe Euro 5 | rund 340 km |
| 4,1 l/100 km | Werksangabe Euro 5+ | rund 335 km |
| 5,0 l/100 km | obere Grenze im Fahrbericht von 1000PS | rund 275 km |
Wer täglich 50 Kilometer pendelt, tankt damit rechnerisch einmal pro Woche.
Stauraum und Gepäck
Unter der Sitzbank passen laut Piaggio zwei Integralhelme oder eine Laptoptasche, MOTORRAD bestätigt zwei Integralhelme. 1000PS schreibt vorsichtiger, ein Integralhelm passe entspannt hinein und es bleibe Platz für Kleinkram. Wer zwei große Helme unterbringen will, probiert das am besten beim Händler mit den eigenen Helmen aus. Das Fach ist nahezu rechteckig, hat eine Innenbeleuchtung und eine Matte und öffnet elektrisch, auch per Fernbedienung oder App.
Als Zubehör bietet Piaggio laut 1000PS Topcases mit 37 und 52 Litern in Wagenfarbe an. Wer ein Case von Shad bevorzugt, etwa das Shad SH39 mit 39 Litern, braucht den fahrzeugspezifischen Halter Top Master V0MP43ST. Shad gibt ihn für die MP3 Exclusive 530 der Baujahre 2022 bis 2026 und die MP3 400 hpe frei, es gibt ihn bei Amazon. Auf den Halter kommt die Adapterplatte, die dem Shad-Case beiliegt.
Was der Aufpreis zur MP3 400 kauft
Die MP3 400 hpe teilt Grundaufbau, Display und Keyless mit der 530. Der ADAC-Katalog führt sie mit 10.999 Euro, die 530 kostet 13.499 Euro. Für rund 2.500 Euro mehr gibt es:
| Merkmal | MP3 400 hpe | MP3 530 hpe Exclusive |
|---|---|---|
| Leistung | 26 kW | 32,5 kW |
| Drehmoment | 37,7 Nm | 50 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 135 km/h | 145 km/h |
| Radar-Assistenten | nein | ja |
| Rückwärtsgang mit Kamera | nein | ja |
| Tempomat | nein | ja |
| Fahrmodi | ASR-Stufen per Startknopf | ECO, COMFORT, SPORT |
| Gewicht | 260 kg (ADAC) | 280 kg |
Wer vor allem in der Stadt fährt und einen ebenen Stellplatz hat, kommt mit der 400 gut aus. Wer regelmäßig Autobahn fährt, eine enge oder ansteigende Garage hat oder den Spurwechsel-Warner schätzt, bekommt mit der 530 die Ausstattung, die sich nicht nachrüsten lässt.
MP3 530 hpe Exclusive im Vergleich
| Modell | Leistung | Spitze | Rückwärtsgang | Gewicht | Preis | Bewertung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Piaggio MP3 530 hpe Exclusive | 32,5 kW | 145 km/h | ja, mit Kamera | 280 kg | ab 13.499 € UVP | 4,0 / 5 |
| Piaggio MP3 500 hpe | 32,5 kW | 145 km/h | nur Sport Advanced | 275 bis 282 kg | 11.420 € (2021, neu) | 3,9 / 5 |
| Piaggio MP3 300 hpe | 19 kW | 120 km/h | nein | 225 kg leer (ADAC) | 7.299 € (2024, neu) | 3,8 / 5 |
| Can-Am Ryker | 37,3 / 61,1 kW | keine Angabe | ja | 270 / 280 kg trocken | ab 11.099 € UVP | 4,1 / 5 |
Die Vorgängerin MP3 500 hpe ist gebraucht der günstigere Weg zur großen MP3, ohne Radar und Kamera. Der Can-Am Ryker ist die Alternative für alle, die mit dem Autoführerschein ein Dreirad mit mehr Leistung suchen: zwei Räder vorn ohne Neigetechnik, Rückwärtsgang ab Werk und ein Einstiegspreis unter dem der MP3 530. Dafür hat er ab Werk weder Scheibe noch Verkleidung, und sein gesamter Stauraum ist ein Fach mit 7 Litern.
Fazit: der Dreirad-Roller mit Auto-Ausstattung
Die Piaggio MP3 530 hpe Exclusive bündelt, was ein Dreirad-Roller heute bieten kann: 32,5 kW und 50 Nm, 145 km/h, Radar-Warner für den toten Winkel und den Spurwechsel, Rückwärtsgang mit Kamera, Tempomat und Platz für zwei Integralhelme. Mit der Klasse B ab 21 fahrbar, spricht sie Autofahrer an, die ein sicheres und komfortables Pendlerfahrzeug suchen und dafür ein Budget um 13.500 Euro haben.
Der Preis ist der Haken. Gegenüber der MP3 400 hpe kostet sie rund 2.500 Euro mehr, und die Leistung liegt auf dem Niveau der Vorgängerin. Wer lange Strecken, viel Autobahn oder eine enge Garage hat, bekommt dafür echte Vorteile. Wer überwiegend in der Stadt fährt, ist mit der MP3 400 hpe oder der kompakten MP3 300 hpe sparsamer unterwegs. Für Fahrer und Sozius gilt auf der MP3 die Helmpflicht nach § 21a Abs. 2 StVO, Einzelheiten stehen im Ratgeber zur Helmpflicht beim Trike.
Häufige Fragen
Wie schnell fährt die Piaggio MP3 530 hpe Exclusive?
Piaggio gibt laut MOTORRAD 145 km/h an, Motorrad & Reisen führt denselben Wert für alle Baujahre bis 2026. Das sind 10 km/h mehr als bei der MP3 400 hpe mit 135 km/h. Auf der Autobahn reicht das, um bei Richtgeschwindigkeit mitzuhalten und Lkw zügig zu überholen.
Welchen Führerschein brauche ich für die Piaggio MP3 530?
In Deutschland genügt die Klasse B. Die MP3 530 ist mit 465 Millimetern Spurweite vorn als dreirädriges Kraftfahrzeug genehmigt, § 6 Abs. 3a FeV öffnet dafür die Klasse B im Inland. Wegen der 32,5 kW gilt das erst ab 21 Jahren. Alternativ genügt die Klasse A, ebenfalls ab 21. Rechtsstand September 2026.
Was kostet die Piaggio MP3 530 hpe Exclusive?
Die UVP in Deutschland liegt laut 1000PS und Motorrad & Reisen bei 13.499 Euro. Zum Start 2022 nannte MOTORRAD 13.299 Euro. In Österreich startet sie laut 1000PS bei 13.799 Euro, in der Schweiz bei 14.495 Franken. Die MP3 400 hpe kostet laut ADAC-Katalog 10.999 Euro.
Wie funktioniert der Rückwärtsgang der MP3 530?
Der Rückwärtsgang wird über eine eigene Taste am Armaturenbrett aktiviert, bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug. Laut 1000PS bewegt dann der Elektrostarter den Roller. Gleichzeitig zeigt das TFT-Display das Bild der Rückfahrkamera mit Hilfslinien.
Was macht das Radar der MP3 530?
Ein 4D-Radar sitzt unter dem Rücklicht und überwacht den Bereich hinter dem Roller. Der Totwinkel-Warner meldet Fahrzeuge im toten Winkel der Spiegel im Display. Der Spurwechsel-Warner erfasst laut Piaggio Fahrzeuge bis 30 bis 35 Meter und warnt, wenn der Fahrer blinkt und sich seitlich schnell etwas nähert. MOTORRAD nennt 25 bis 30 Meter Reichweite.
Wie viel verbraucht die Piaggio MP3 530?
Piaggio nennt 4,0 l/100 km für die Euro-5-Fassung und 4,1 l/100 km für die Euro-5+-Fassung ab 2024. 1000PS kam im Fahrbericht je nach Fahrweise auf 4 bis 5 Liter. Mit 13,7 Litern Tank ergibt das rechnerisch rund 275 bis 340 Kilometer Reichweite.
Wie viele Helme passen unter die Sitzbank der MP3 530?
Piaggio und MOTORRAD nennen zwei Integralhelme, Piaggio alternativ eine Laptoptasche. 1000PS schreibt, ein Integralhelm passe entspannt hinein und es bleibe Platz für Kleinkram. Das Fach hat eine Innenbeleuchtung und öffnet elektrisch, auch per Fernbedienung oder App. Als Zubehör gibt es Topcases mit 37 und 52 Litern.
Was ist der Unterschied zwischen MP3 530 Exclusive und MP3 400?
Die 530 hat den größeren Motor mit 32,5 statt 26 kW und 50 statt 37,7 Nm und fährt 145 statt 135 km/h. Exklusiv dazu kommen Radar-Assistenten, Rückwärtsgang mit Kamera und Tempomat. Die 400 hpe wiegt laut ADAC 260 Kilogramm, die 530 280. Die UVP liegt rund 2.500 Euro höher.
Gibt es eine Piaggio MP3 500 Exclusive?
Nein. Exclusive heißt nur die Ausstattung der MP3 530 hpe, andere Motorisierungen gibt es darin nicht. Die Vorgängerin mit 493 cm³ hieß MP3 500 hpe und kam als Business, Sport und Sport Advanced. Der Sport Advanced hatte ebenfalls einen Rückwärtsgang, aber keine Kamera und kein Radar.
Gibt es Rückrufe für die Piaggio MP3 530 hpe Exclusive?
Motorrad & Reisen führt für die MP3 530 hpe Exclusive beim Kraftfahrt-Bundesamt aktuell keine amtlichen Rückrufe (Stand September 2026). Ob für ein konkretes Fahrzeug eine Werkstattaktion offen ist, klärt ein Piaggio-Händler über die Fahrgestellnummer.