Rewaco PUR3 GT (Motorrad-Trike)

Mit dem PUR3 GT beginnt bei Rewaco nach eigener Darstellung eine neue Ära. PUR3 steht für das pure Trike-Erlebnis der dritten Generation, GT für Gran Turismo, und der Hersteller nennt das Modell sein bislang am intensivsten entwickeltes. Für den Käufer ist der PUR3 GT vor allem das Rewaco mit der größten Auswahl, mit vier Ausstattungslinien von 31.490 bis 50.300 Euro und dem GT Touring mit Windschild. Ausgewertet wurden Rewacos technische Informationen und Modellseite, der Online-Konfigurator mit Preisen und Ausstattungslisten (Oktober 2026), Datenblätter aus der Motorraddatenbank von Motorrad & Reisen, der Test des RF1 im Magazin Tourenfahrer (2/2019) und die Rückrufmeldung an die US-Verkehrsbehörde NHTSA.

Was die dritte Generation ändert

Laut Rewaco stand beim PUR3 zuerst die Technik im Mittelpunkt, das Design kam danach. Die Bauteile unter dem Aufbau wurden neu geordnet, die Karosserie lässt sich wie beim RF1 ST komplett aufklappen. Rewaco begründet das mit geringeren Kosten für Service und Reparatur, und dieser Ansatz soll für alle künftigen Modelle gelten.

Optisch setzt der PUR3 GT auf einen Tankdummy vor dem Fahrer, Lufteinlässe an der Seite, ein eigenes Rücklichtgehäuse und Zierstreifen. Mit 3.620 Millimetern ist er 6 Zentimeter kürzer als das RF1 ST-3 und 24 Zentimeter länger als der PUR3 Explorer. Er trägt zwei Sitzplätze und einen Kofferraum im Heck, dessen Volumen Rewaco nicht angibt.

Vier Linien vom Rider bis zur Magma Limited

Beim PUR3 GT entscheidet die Ausstattungslinie mehr als bei jedem anderen Rewaco. Die Preisspanne reicht über fast 19.000 Euro.

UVP laut Rewaco-Konfigurator, Oktober 2026. Der Rider ist der günstigste Weg zu einem PUR3 GT, aber ein starres Paket. Turbo, Extras und Sonderfarben lassen sich nicht bestellen, und damit auch kein ABS. Die Rider-Version spart 5.500 Euro gegenüber Classic und richtet sich an Käufer, die genau dieses Grundfahrzeug wollen.

Zwischen Classic und Exclusive Line liegen 2.980 Euro. Wer zu Classic ABS (990 Euro), Rückfahrkamera (650 Euro), Parksensoren (420 Euro) und Tempomat (520 Euro) einzeln bestellt, zahlt 2.580 Euro, hat dann aber weder adaptives Fahrwerk noch Sitzheizung. Für alle, die mehr als nur ABS wollen, ist die Exclusive Line deshalb das rundere Angebot.

Die Magma Limited rechnet sich gegen die Einzeloptionen

Die Magma Limited ist auf 100 Fahrzeuge limitiert. Sie kommt in der Sonderfarbe Magma Rot mit Schwarz matt, nur mit dem Turbo und mit einer langen Serienliste: Black-Line-Exterieur, dreiteilige 19-Zoll-Felgen Style mit lackiertem Felgenstern, Side Cases mit USB-Buchse und Reling, Spoiler, Diffusor, seitliche Lufthutzen, Lackschutzfolie, verstellbare Soziusfußrasten und ein 6,1-Zoll-Display mit Navigation über Apple CarPlay und Android Auto samt Soundsystem.

Gegenüber der Exclusive Line mit Turbo (42.590 Euro) kostet die Magma 7.710 Euro mehr. Die genannten Extras summieren sich im Konfigurator der Exclusive Line auf 8.485 Euro, die Lackierung noch nicht eingerechnet. Wer diese Ausstattung ohnehin wollte, fährt mit der Edition also günstiger. Wer nur ein, zwei Teile davon braucht, konfiguriert die Exclusive Line selbst.

PUR3 GT Touring

Der PUR3 GT Touring kostet 43.520 Euro mit 110 PS und 46.140 Euro mit Turbo. Gegenüber der Exclusive Line bringt er die Touring-Cockpitverkleidung mit Windschild, den Touring-Lenker, einen Spoiler und verstellbare Soziusfußrasten mit. ABS, adaptives Fahrwerk, Sitzheizung, Tempomat, Power-Shifter und Rückfahrkamera sind ebenfalls Serie. Gegen Aufpreis gibt es Beinschutz (690 Euro), ein Handschuhfach (285 Euro) und Side Cases (1.060 Euro).

Die Verkleidung nimmt Brust und Helm einen guten Teil des Fahrtwinds ab. Für lange Etappen und Autobahn ist der Touring die stimmige Wahl. Als Magma Limited Touring kostet er 53.000 Euro und ist damit das teuerste Trike im Rewaco-Programm.

Zwei Leistungsstufen, 177 PS nur noch gebraucht

Wie alle aktuellen Rewaco-Trikes fährt der PUR3 GT mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder mit 1.499 cm³. Ab Classic stehen 81 kW (110 PS) und 103 kW (140 PS) zur Wahl, der Turbo kostet 2.620 Euro mehr. Rewaco nennt 7,3 beziehungsweise 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 165 beziehungsweise 175 km/h Spitze. Im Konfigurator steht bei den Turbo-Versionen ebenfalls 165 km/h, die technischen Informationen geben 175 km/h an.

Gebrauchtkäufer stoßen auf eine dritte Stufe. Motorrad & Reisen führt den PUR3 Gran Turismo des Baujahrs 2023 mit 130 kW (177 PS), und Gebrauchtangebote nennen diesen Wert etwa für eine PUR3 GT First Edition mit Erstzulassung 2022. Tourenfahrer hat den 177-PS-Motor 2019 im RF1 beschrieben, mit höherem Ladedruck und einer achten Getriebestufe für die Spitze. Im aktuellen Konfigurator ist diese Version nicht mehr zu finden.

Geschaltet wird automatisch. Das Getriebe von Punch Powertrain arbeitet mit Schubband und Kegelscheiben, fährt aber sieben feste Stufen an. Ab der Exclusive Line kommt der Power-Shifter dazu, ein Drehring am linken Griff für manuelles Schalten. Wie sich diese Lösung von anderen Trike-Getrieben unterscheidet, zeigt der Ratgeber zur Trike-Automatik.

ABS serienmäßig erst ab Exclusive

Bei 658 bis 687 Kilogramm Leergewicht, die Rewaco für seine Modelle angibt, zählt ABS zu den wichtigsten Ausstattungspunkten. Beim PUR3 GT ist es eine Frage der Linie. In Rider fehlt es ganz, in Classic kostet es 990 Euro, ab Exclusive Line ist es Serie. Gebremst wird mit Scheiben an allen drei Rädern über ein Fußpedal wie im Auto, die Kraft dosiert der rechte Fuß.

Sicherheitsgurte hat der PUR3 GT nicht, nachrüsten lassen sie sich laut Rewaco auch nicht. Fahrer und Sozius tragen deshalb nach § 21a Abs. 2 StVO einen Helm. Wann auf einem Trike der Helm genügt und wann ein Gurt ihn ersetzen kann, erklärt der Ratgeber zur Helmpflicht beim Trike.

Rückruf der hinteren Stoßdämpfer

Der Rückruf vom September 2026 betrifft Rewaco-Trikes aus der Produktion von Februar 2024 bis Juni 2026. Am hinteren Stoßdämpfer kann sich die Verbindung zwischen Kolbenstange und Gelenkkopf lösen. Die US-Meldung an die NHTSA nennt ausdrücklich den PUR3 GT der Modelljahre 2024 und 2025 und den GT Touring der Jahre 2024 bis 2026. Rewaco prüft auf seiner Startseite per Fahrgestellnummer, die Händler tauschen die hinteren Stoßdämpfer kostenlos. Beim Gebrauchtkauf eines PUR3 GT dieser Jahrgänge gehört der Nachweis über den Tausch zu den Unterlagen.

Führerschein

In Deutschland fährst du den PUR3 GT mit der Klasse B ab 21 Jahren, die Berechtigung nach § 6 Abs. 3a FeV gilt nur im Inland. Für das Ausland ist die Klasse A nötig, ebenfalls ab 21. Ohne Kupplungspedal und Kupplungshebel ist der PUR3 GT auch mit der Schlüsselzahl 78 erlaubt (Rechtsstand Oktober 2026).

Alternativen im Vergleich

Rewaco-Preise als UVP laut Konfigurator (Oktober 2026). Der Spyder F3 ist günstiger und hat ABS und Stabilitätskontrolle immer an Bord, braucht als Reverse-Trike mit zwei Rädern vorn aber eine andere Fahrweise. Wer einen dritten Sitzplatz braucht, landet beim RF1 ST-3, wer es kürzer und günstiger will, beim PUR3 Explorer.

Fazit: die beste Wahl liegt in der Mitte

Der Rewaco PUR3 GT ist das vielseitigste Modell im Programm. Die aufklappbare Karosserie, der Kofferraum und die Automatik ohne Kupplung machen ihn alltagstauglich, und die vier Linien decken vom Einstieg bis zur limitierten Edition alles ab.

Punkte kosten das fehlende ABS in Rider und Classic und der Rückruf der Jahrgänge 2024 bis 2026. Die beste Wahl ist die Exclusive Line für 39.970 Euro, mit Turbo 42.590 Euro. Dann sind ABS, adaptives Fahrwerk und Sitzheizung Serie, und der Preis liegt rund 3.000 Euro unter dem vergleichbar ausgestatteten RF1 GT. Wer viel Strecke macht, legt die Differenz zum GT Touring drauf und fährt mit Windschild.