Rewaco RF1 ST-3 (Motorrad-Trike)

Das RF1 ST-3 ist das Familien-Trike im Programm von Rewaco, mit drei Sitzplätzen, einem Kofferraum, der laut Hersteller der größte der RF1-Serie ist, und einer Automatik, die das Fahren so einfach macht wie im Auto. Rewaco aus Lindlar ist nach eigenen Angaben der größte Trike-Hersteller Europas, das ST-3 steht im Konfigurator neben dem RF1 GT und den beiden PUR3-Modellen. Grundlage dieser Einordnung sind Rewacos technische Informationen, der Online-Konfigurator mit Preisen und Ausstattungslisten (Oktober 2026), der Test des RF1 im Magazin Tourenfahrer (Ausgabe 2/2019) und die Rückrufmeldung an die US-Verkehrsbehörde NHTSA.

Drei Plätze ab Werk

Im Trike-Markt ist der Dreisitzer selten. Bei Can-Am und Harley-Davidson enden die Werks-Trikes bei zwei Plätzen, und auch bei Rewaco trägt nur das ST-3 die Zweierbank im Heck. Der Fahrer sitzt vorn auf einem Einzelsitz, dahinter nehmen zwei Mitfahrer nebeneinander Platz, jeder mit einem eigenen Haltegurt. Fährt nur eine Person mit, setzt sie sich mit der optionalen dritten Kopfstütze (240 Euro) in die Mitte. Das Foto oben zeigt ein ST-3 in Orange, aufgenommen 2026 in Titisee-Neustadt, mit drei Kopfstützen am Roadster-Bügel. Laut dem US-Magazin The Autopian ist der Fahrersitz klappbar, das erleichtert den Einstieg nach hinten.

Die Haltegurte sind keine Sicherheitsgurte. Rewaco schreibt in seinen FAQ ausdrücklich, dass die Trikes keine Gurte haben und sich auch keine nachrüsten lassen. Damit gilt für alle drei Personen die Helmpflicht, und Kinder dürfen erst ab dem dritten Geburtstag mit. Wie die Regeln für Familien mit Kindern genau aussehen, erklärt der Ratgeber zum Kindersitz fürs Trike.

Die Zuladung setzt die Grenze für drei Erwachsene

Rewaco nennt für seine Modelle ein Leergewicht von 658 bis 687 Kilogramm und eine maximale Beladung von 208 bis 237 Kilogramm. Beide Spannen addieren sich jeweils zu 895 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht. Welche Werte genau für das ST-3 gelten, schlüsselt der Hersteller nicht auf.

Drei Erwachsene mit je 75 Kilogramm bringen 225 Kilogramm auf die Waage, mit Kleidung und Helmen eher 235. Liegt das ST-3 am oberen Ende der Spanne, bleibt für den Kofferraum fast nichts. Liegt es am unteren, ist die Grenze schon ohne Gepäck überschritten. Mit Kindern oder leichten Erwachsenen geht die Rechnung auf, drei Erwachsene auf großer Tour passen nicht ins Gewichtsbudget. Verbindlich sind die Werte in der Zulassungsbescheinigung. Wie sich Sitzplätze und Zuladung bei anderen Trikes verhalten, zeigt der Ratgeber zu den Trike-Sitzplätzen.

1,5 Liter in zwei Leistungsstufen

Im Heck arbeitet ein 1,5-Liter-Vierzylinder mit 1.499 cm³ und Mehrpunkteinspritzung. Tourenfahrer nennt Mitsubishi als Lieferanten. Rewaco bietet ihn mit 81 kW (110 PS) und als Turbo mit 103 kW (140 PS) an, beide Werte bei 6.000 Umdrehungen. Der Turbo kostet in jeder Ausstattung 2.620 Euro Aufpreis.

Beim Drehmoment bleibt der Hersteller vage. Die technischen Informationen nennen eine einzige Zahl, 210 Nm bei 3.500 Umdrehungen, ohne sie einer Leistungsstufe zuzuordnen. Das Portal kfz-auskunft.de führt die 210 Nm in seinem Test von 2015 beim 140-PS-Turbo, ältere Datenblätter aus der Motorraddatenbank von Motorrad & Reisen nennen für den 110-PS-Motor 145 Nm.

Mit 110 PS geht es in 7,3 Sekunden auf 100 km/h und weiter bis 165 km/h, mit dem Turbo in 5,9 Sekunden bis 175 km/h. Bei 680 Kilogramm, dem oberen Bereich der Rewaco-Spanne, entspricht das einem Leistungsgewicht von etwa 8,4 Kilogramm je Kilowatt (110 PS) oder 6,6 (Turbo). Für ein voll besetztes Trike mit drei Personen ist der Turbo die stimmigere Wahl, weil die Mitfahrer das Leistungsgewicht deutlich verschlechtern.

Wie die Automatik mit sieben Stufen arbeitet

Rewaco nennt das Getriebe eine Siebengang-Automatik, in den FAQ steht dazu der Zusatz CVT. Beides stimmt. Tourenfahrer hat die Technik 2019 genauer beschrieben. Das Getriebe von Punch Powertrain arbeitet mit einem Stahlschubband zwischen zwei verstellbaren Kegelscheibenpaaren, wie ein stufenloses Getriebe. Die Steuerung fährt aber feste Positionen dieser Scheiben an, die als sieben Gangstufen wirken. Der typische Gummiband-Effekt eines CVT entfällt, das Trike schaltet spürbar wie eine Automatik mit festen Gängen.

Der Fahrer braucht weder Kupplungspedal noch Schalthebel. Gas gibt die rechte Hand am Drehgriff, gebremst wird mit dem Fuß über ein Pedal. Wer selbst schalten will, nutzt den Power-Shifter, einen Drehring am linken Lenkergriff, mit dem sich die Stufen im Sport-Modus von Hand wählen lassen. In der Classic-Ausstattung kostet er 320 Euro, in der Exclusive Line ist er Serie. Einen Rückwärtsgang hat das Getriebe laut Tourenfahrer. In Rewacos aktuellen technischen Informationen steht er nicht eigens.

Classic oder Exclusive Line?

Die Classic-Ausstattung für 37.610 Euro bringt die Basis: Roadster-Bügel mit Nackenpolster, digitales Tacho-Display, Edelstahl-Seitenaufprallschutz, einfarbige Lackierung und laut Konfigurator die 18-Zoll-Felge Nexus. Die Ausstattungsliste nennt für Classic noch die 17-Zoll-Felge Star, der Konfigurator führt Nexus als inklusive. Was fehlt, ist das ABS.

UVP laut Rewaco-Konfigurator, Oktober 2026. Wer zur Classic-Version die fünf wichtigsten Extras einzeln dazunimmt, landet 80 Euro unter der Exclusive Line, hat dann aber weder adaptives Fahrwerk noch USB-Buchsen oder Kofferraumlicht. Die Exclusive Line ist damit für alle, die mehr als ABS wollen, der rechnerisch bessere Weg. Wer nur ABS braucht, fährt mit Classic plus ABS für 38.600 Euro am günstigsten.

Fahrwerk, Bremsen, Räder

Vorn führt eine Gabel mit zentralem Gasdruckstoßdämpfer das Rad, hinten arbeitet eine Einzelradaufhängung. Die Exclusive Line bringt ein adaptives Fahrwerk mit, Rewaco beschreibt dessen Arbeitsweise nicht näher. Gebremst wird an allen drei Rädern mit Scheiben.

Ab Werk rollt das ST-3 auf 200/50 ZR 17 vorn und zwei 295/35 ZR 18 hinten. Wer den Auftritt sucht, nimmt die dreiteilige Felge Style mit 305/30 ZR 19 hinten, für 1.930 bis 3.085 Euro je nach Ausstattung und Lack. Die flachere Flanke federt allerdings weniger, und 19-Zoll-Reifen dieser Breite sind teurer als die 18-Zoll-Größe.

Kofferraum und aufklappbare Karosserie

Rewaco bewirbt das ST-3 mit dem größten Kofferraum der RF1-Serie, ein Volumen in Litern steht weder auf der Modellseite noch in den technischen Informationen. Die Exclusive Line beleuchtet ihn und legt eine USB-Ladebuchse hinein.

Für die Werkstatt ist die komplett aufklappbare Karosserie der wichtigere Punkt. Rewaco kennt sie von den ST-Modellen und hat sie inzwischen auf GT und PUR3 übertragen. Laut Hersteller erleichtert sie den Zugang zu Motor und Technik und senkt damit die Kosten für Wartung und Reparatur.

Rückruf der hinteren Stoßdämpfer

Im September 2026 hat Rewaco einen Rückruf gestartet. Bei Trikes aus der Produktion von Februar 2024 bis Juni 2026 kann sich laut US-Meldung an die NHTSA die Verbindung zwischen Kolbenstange und Gelenkkopf am hinteren Stoßdämpfer lösen, die Folge kann der Verlust der Kontrolle sein. Die Händler tauschen die hinteren Stoßdämpfer kostenlos (Rewaco-Aktion RW-Stossd-2026-01). Die US-Meldung nennt das ST-3 des Modelljahrs 2024 und das ST-3 Touring der Jahre 2024 bis 2026. Für Deutschland bietet Rewaco auf seiner Startseite eine Abfrage per Fahrgestellnummer an. Wer ein ST-3 dieser Jahrgänge kauft, lässt sich den Tausch schriftlich bestätigen.

Führerschein, Helm, Kinder

Das ST-3 ist ein dreirädriges Kraftfahrzeug der Klasse L5e. In Deutschland reicht nach § 6 Abs. 3a FeV die Klasse B, wegen der Leistung über 15 kW ab 21 Jahren. Diese Berechtigung endet an der Grenze. Was ältere Führerscheine zusätzlich erlauben, steht im Ratgeber zum Trike mit Autoführerschein. Weil weder Kupplungspedal noch Kupplungshebel verbaut sind, ist das ST-3 auch mit der Schlüsselzahl 78 fahrbar.

Für alle drei Personen gilt die Helmpflicht nach § 21a Abs. 2 StVO, weil keine Sicherheitsgurte verbaut sind. Kinder dürfen ab drei Jahren mitfahren, Rewaco empfiehlt acht Jahre als Mindestalter (Rechtsstand Oktober 2026).

Für wen sich das ST-3 lohnt

Das ST-3 passt zu Paaren, die gelegentlich ein Kind oder eine dritte Person mitnehmen, und zu allen, die einen großen Kofferraum für die Wochenendtour wollen. Für Fahrer mit Handicap bietet Rewaco ab Werk Umbauten wie eine handbetätigte Bremse, eine Verlegung des Gasgriffs auf die linke Seite oder Fußgas und Aufsteigehilfen an. Die Handbremse darf nur nutzen, wer die passende Auflage im Führerschein trägt.

Wer selten mehr als einen Mitfahrer hat, findet im PUR3 GT das modernere Design mit Sitzheizung in der Exclusive Line, die dem ST-3 fehlt. Probefahrten vergibt Rewaco ab 25 Jahren und mit drei Jahren Führerscheinbesitz.

Alternativen im Vergleich

Preise als UVP der Hersteller, Rewaco laut Konfigurator (Oktober 2026). Der Spyder RT ist günstiger und serienmäßig mit ABS und Stabilitätskontrolle ausgerüstet, trägt aber nur zwei Personen. Drei Plätze bieten sonst nur Manufakturen wie WK-Trikes in Einzelfertigung.

Fazit: das Trike für drei, mit einer Gewichtsgrenze

Unter den Serien-Trikes von Rewaco, Can-Am und Harley-Davidson ist das RF1 ST-3 das einzige mit drei Sitzplätzen, dazu bringt es den größten Kofferraum der RF1-Serie mit. Die Automatik ohne Kupplung öffnet es auch Fahrern mit Schlüsselzahl 78, der Turbo mit 140 PS hat genug Kraft für ein voll besetztes Trike.

Abzüge gibt es für das ABS, das in der Classic-Ausstattung extra kostet, für die knappe Zuladung bei drei Erwachsenen und für den Rückruf der Jahrgänge 2024 bis 2026. Unsere Empfehlung ist die Exclusive Line mit Turbo für 43.210 Euro. Damit sind ABS, Tempomat und Rückfahrkamera an Bord, und der Motor hat Reserven für die dritte Person. Wer meist zu zweit fährt und Geld sparen will, nimmt Classic mit ABS.