Tucano Urbano Pro Shoecover (Regenüberschuh)

Auf einem Trike stehen die Füße weit vorn, oft auf breiten Trittbrettern, und damit mitten in der Anströmung. Regen und Gischt treffen die Stiefel frontal, und wer einen Lederstiefel oder einen luftigen Sommerschuh ohne Membran trägt, hat nach einer Viertelstunde nasse Socken. Der Tucano Urbano Pro Shoecover ist die günstigste Lösung dafür: ein Überschuh mit 10.000 Millimetern Wassersäule, Gummisohle und Reißverschluss an der Rückseite für 28,99 Euro. Grundlage dieser Einordnung sind das Datenblatt von Tucano Urbano (Produktcode 002102370) und die Listung bei Helm Express unter der Artikelnummer 594001.

10.000 Millimeter: ein echter Wert

Im Regen-Feld dieser Seite ist der Pro Shoecover das einzige Produkt, für das der Hersteller eine Wassersäule nennt. DIFI, Dane und Macna beschreiben ihre Regenbekleidung als wasserdicht und belassen es dabei. Tucano Urbano gibt 10.000 Millimeter an.

Was die Zahl bedeutet: Auf das Material drückt eine Wassersäule von zehn Metern Höhe, bevor Wasser durchtritt. Fahrtwind und Spritzwasser erzeugen einen Bruchteil davon. Für einen Überschuh, auf den das Wasser vom Vorderrad und von vorn trifft, ist das mehr als genug. Die Wassersäule misst allerdings nur den Stoff. Wo ein Überschuh im Alltag undicht wird, an Nähten und Verschluss, sichern die abgeklebten Nähte und die Abdeckleiste über dem Reißverschluss ab.

Das Material: halb Polyester, halb PVC

Tucano Urbano gibt die Zusammensetzung mit 50 Prozent Polyester und 50 Prozent PVC an, das Obermaterial ist als Ripstop gewebt. Ripstop hat ein eingewebtes Gitter aus stärkeren Fäden, das einen Riss an der nächsten Gitterlinie stoppt. Bei einem Überschuh, der an Raste, Pedal und Bordstein reibt, ist das die richtige Wahl.

Der PVC-Anteil macht das Material dicht, lässt aber kaum Wasserdampf durch. Atmungsaktivität nennt Tucano Urbano deshalb auch nicht. Für einen Überschuh ist das vertretbar: Er wird nur bei Regen getragen, und die Feuchtigkeit vom Fuß nimmt zuerst der Stiefel darunter auf.

Reißverschluss hinten, Klett am Knöchel

Der Reißverschluss sitzt an der Rückseite. Das hat zwei Gründe. Er liegt abgewandt vom Fahrtwind, der Regen trifft ihn also nicht frontal. Und er stört vorn nicht beim Schalten. Eine wasserdichte Abdeckleiste legt sich zusätzlich darüber.

Am Knöchel regelt ein Klettverschluss die Weite. Der Überschuh sitzt damit enger über dem Stiefel, flattert weniger und lässt kein Spritzwasser von oben hinein. Wichtig ist dabei der Übergang zur Regenhose: Das Hosenbein gehört über den Überschuh, sonst läuft das Wasser vom Bein direkt hinein. Bei Hosen mit verstellbarem Knöchel wie der Tucano Urbano Nano Plus lässt sich das sauber schließen.

Die Gummisohle und das Gefühl am Pedal

Der Pro Shoecover hat eine durchgehende Gummisohle, die sich zum Verstauen zusammenlegen lässt. Das unterscheidet ihn von offenen Überziehgamaschen, die unter der Sohle nur ein Band haben. Mit Sohle hält der Überschuh beim Absetzen an der Ampel und beim Gehen, ohne dass sich das Material am Asphalt durchreibt.

Die Kehrseite: Eine zweite Sohle über der Stiefelsohle verändert das Gefühl an Raste und Bremspedal. Der Fuß steht etwas höher, der Druckpunkt am Pedal fühlt sich weniger direkt an. Auf einem Trike, das mit dem Fußpedal über alle drei Räder bremst, lohnt es sich, das vor der ersten Regenfahrt auf einem Parkplatz auszuprobieren.

Schaltverstärkung: wer sie braucht

Am linken Überschuh sitzt eine Verstärkung für den Schalthebel. Bei Fußschaltung drückt der Fuß den Hebel von unten nach oben, bei jedem Gangwechsel reibt die Stelle über den Zehen am Hebel. Dünnes Regenmaterial scheuert dort als Erstes durch.

Auf dem Trike hängt es vom Getriebe ab, ob die Verstärkung zählt. Die handgeschaltete Harley-Davidson Tri Glide Ultra und Boom-Modelle mit Handschaltung brauchen sie, auf dem Can-Am Ryker mit CVT oder den aktuellen rewaco-Modellen mit Siebengang-Automatik fällt die Belastung weg. Welche Trikes ohne Schalthebel fahren, klärt der Ratgeber zum Trike mit Automatik.

Die Größenfrage

Tucano Urbano führt drei Größen und teilt sie nach Schuhgröße und Schuhlänge ein:

Die Schuhgröße ist dabei der unzuverlässigere Wert. Ein Motorradstiefel ist in derselben Größe deutlich länger und breiter als ein Straßenschuh, Verstärkungen an Zehe und Ferse tragen auf. Wer die Außenlänge des Stiefels misst und danach die Größe wählt, liegt richtig. Zwischen M und L klafft eine Lücke von 31 bis 31,9 Zentimetern, wer dort liegt, nimmt die größere Größe. Die Schafthöhe des Überschuhs nennt Tucano Urbano nicht, bei hohen Tourenstiefeln bleibt damit offen, wie weit er am Schaft hinaufreicht.

Überschuh oder wasserdichter Stiefel?

Wer ohnehin einen Stiefel mit Membran trägt, etwa den Eleveit Tonale WP oder den Daytona Road Star GTX, braucht keinen Überschuh. Für alle anderen ist der Pro Shoecover die günstigste Abhilfe:

Gerade für den belüfteten Sommerschuh ist die Kombination sinnvoll. Im Sommer bleibt der Fuß kühl, und bei einem Gewitter kommt der Überschuh aus der Tasche.

Fazit

Der Tucano Urbano Pro Shoecover ist der günstigste Baustein im Regenschutz und der einzige mit beziffertem Dichtwert. Für 28,99 Euro bekommt man 10.000 Millimeter Wassersäule, abgeklebte Nähte, einen Reißverschluss an der windabgewandten Seite und eine Gummisohle, die beim Absetzen hält. Die Schaltverstärkung lohnt sich auf Trikes mit Fußschaltung.

Wer Stiefel ohne Membran oder einen luftigen Sommerschuh fährt, macht damit für wenig Geld einen Regenstiefel daraus. Vor dem Kauf die Außenlänge des Stiefels messen, drei Größen lassen wenig Spielraum. Der Überschuh steht bei Helm Express*. Zusammen mit dem DIFI Meadow AEROTEX oder der Nano Plus ist der Fahrer dann von Kopf bis Fuß gegen Regen geschützt.